Do końca roku potrwają prace związane z elektryfikacją linii kolejowej Węgliniec–Zgorzelec. To ostatni niezelektryfikowany odcinek magistrali kolejowej E30, której trasa prowadzi od Zgorzelca, przez Legnicę, Wrocław, Opole, Kraków i Przemyśl, aż do granicy polsko-ukraińskiej. Efektem inwestycji ma być skrócenie czasu przejazdu trasą, ponieważ w Węglińcu nie będzie konieczności zamiany lokomotyw elektrycznych na spalinowe.
Stacja kolejowa w Zgorzelcu (Zgorzelec Miasto). Fot. PKP PLK
Roboty na linii kolejowej między Węglińcem a Zgorzelcem (odcinek ten ma 27 km długości) rozpoczęły się we wrześniu 2018 r. Do tej pory wybudowano już konstrukcje wsporcze, ustawiono betonowe pale i 920 słupów, zamontowano również 54 bramki, czyli metalowe konstrukcje nad torami, do których mocowana jest sieć trakcyjna. Zmodernizowano także podstację trakcyjną w Węglińcu (w planach są dwie nowe podstacje – w Pieńsku i Zgorzelcu).
Montaż uszynienia na stacji w Zgorzelcu (Zgorzelec Miasto). Fot. PKP PLK
Aktualnie wykonawca pracuje nad siecią trakcyjną. Montowany jest osprzęt (wieszaki izolatory, elementy do mocowania drutów), a w najbliższym czasie wieszana będzie lina nośna i drut jezdny. Ponieważ sąsiedni tor jest w użytku (przejeżdżają nim pociągi) roboty wymagają zachowania zwiększonego reżimu bezpieczeństwa – podaje inwestor, PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK).
Prace na tej części E30 mają być zakończone do końca roku.
Przeczytaj także: Przebudowa dworca kolejowego w Zgorzelcu
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.