W postępowaniu wzięli udział:

– Mirbud S.A. – oferta o wartości 857 mln zł brutto;

– Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor sp. z o.o. – 955,9 mln zł brutto;

– Polaqua sp. z o.o. – 961,3 mln zł brutto;

– konsorcjum firm Budimex S.A. i Strabag sp. z o.o. – 1,07 mld zł brutto

– Kolin İnşaat Turizm Sanayi Ve Ticaret A.Ş. – 1,54 mld zł brutto.

Zamawiający na sfinansowanie zamówienia zamierza przeznaczyć 896,8 mln zł brutto, co oznacza, że tylko jedna oferta mieści się w budżecie inwestorskim. Decyzja o wyborze najkorzystniejszej propozycji zapaść ma w kwietniu br.

Źródło: GDDKiA

Pierwszy przetarg na budowę fragmentu A1 w Łódzkiem, w formule „projektuj i buduj”, ogłoszono jeszcze w 2017 r. Najkorzystniejszą ofertą wybrano wtedy propozycję konsorcjum Przedsiębiorstwa Budowy Dróg i Mostów Kobylarnia S.A. oraz Mirbud S.A. Mimo atrakcyjnej ceny (678 mln zł przy budżecie inwestora na poziomie 943 mln zł) firmy zrezygnowały z realizacji zadania jeszcze przed podpisaniem umowy. Wybór GDDKiA padł na konsorcjum, które w postępowaniu złożyło trzecią pod względem atrakcyjności ofertę, o wartości 758,6 mln zł, jednak także Budimex S.A. oraz Strabag sp. z o.o. nie były już zainteresowane wykonaniem drogi.

Oba podmioty swoją decyzję argumentowały zbyt długim czasem rozstrzygnięcia przetargu, który przyniósł spore zmiany na rynku budowlanym, m.in. znaczący wzrost kosztów pracy oraz zakupu materiałów. Złożone oferty okazały się zaniżone, a realizacja inwestycji – nieopłacalna.

GDDKiA postanowiła ogłosić nowy przetarg, i to na nowych zasadach, obowiązujących kolejne, nowo otwierane postępowania. Najważniejszą zmianą było skrócenie czasu trwania przetargu. Mniej mieli go zarówno oferenci (czas na składanie propozycji to w przypadku ww. przetargu miesiąc), jak i inwestor, który dzięki nowym rozwiązaniom w obszarze kryteriów oceny, może skorzystać z procedury odwróconej – oceny w pierwszej kolejności samych ofert.

Wszyscy wykonawcy są zobligowani do złożenia jedynie wstępnych oświadczeń o spełnianiu warunków udziału w postępowaniu, w tym niepodleganiu wykluczeniu. Weryfikacja podmiotowa, przed wyborem oferty najkorzystniejszej, na podstawie wszystkich przedłożonych dokumentów, dotyczy szczególnie tego wykonawcy, którego oferta zostanie najwyżej oceniona – podawał w styczniu br. inwestor.

Będący przedmiotem zamówienia fragment A1 to część odcinka autostrady od Tuszyna do obwodnicy Częstochowy o łącznej długości 81 km i wartości 3,7 mld zł. Trasa ta została podzielona na pięć odcinków realizacyjnych – wszystkie – oprócz fragmentu Piotrków Trybunalski Południe–Kamieńsk – mają już swoich wykonawców. Co istotne, w budowę drogi zaangażowane są trzy z pięciu składające w aktualnym przetargu oferty podmioty. Konsorcjum Budimex i Strabag buduje dwa odcinki – jeden między węzłami Tuszyn i Piotrków Trybunalski Południe (długość: 15,9 km, wartość umowy: 478,9 mln zł), drugi między Kamieńskiem a Radomskiem (16,7 km, 573,1 mln zł). Polaqua pracuje na budowie odcinka granica woj. łódzkiego–Częstochowa Północ (16,9 km, 596,5 mln zł), a Intercor – Radomsko–granica woj. łódzkiego (7 km, 338,3 mln zł).

Przeczytaj także: GDDKiA: nowe mechanizmy waloryzacji już działają