Od 18 marca do 18 kwietnia br. pociągi będą kursować od Katowic do Mikołowa, a później od Leszczyn do Rybnika i dalej, w zależności od relacji – do Wodzisławia Śląskiego, Raciborza lub Bohumina. W miejsce zamkniętego odcinka wprowadzono komunikację zastępczą (autobusy).

Inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych (PKP PLK) ma na celu zwiększenie elastyczności prowadzenia ruchu pociągów na obciążonej jednotorowej linii. Kiedyś tory prowadziły tu z obu stron peronu, obecnie funkcjonuje tylko jeden z nich.

Zadanie jest częścią projektu zakładającego także odbudowę nawierzchni kolejowej drugiego toru (wraz z siecią trakcyjną wzdłuż przystanku Brada) i dwóch rozjazdów, a także montaż nowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym i przebudowę peronu (włącznie z wykonaniem dojścia do niego z poziomu szyn).

Wykonawca przedsięwzięcia, firma Siltor, został wybrany w drugim przetargu na realizację zadania. Pierwszy unieważniono z powodu zbyt wysokich wymagań cenowych oferentów (wartość ofert wahała się od 19,5 mln zł do 20,6 mln zł, podczas gdy inwestor budżet określił na poziomie 11 mln zł). W kolejnym postępowaniu środki przeznaczone na realizację inwestycji zwiększono do 24,6 mln zł.

Przeczytaj także: Rewitalizacja linii kolejowej z Żor do Rybnika na finiszu