Modernizacja linii Warszawa–Lublin (nr 7), inwestycja o wartości ponad 3,4 mld zł, jest jedną z największych w Polsce i szczególnie istotną dla woj. lubelskiego. W ramach projektu przebudowanych zostanie 170 km linii.

Zdajemy sobie sprawę, że inwestycja oczekiwana jest zwłaszcza przez mieszkańców województwa lubelskiego. Chcemy, aby pasażerowie mogli szybko, wygodnie i bezpiecznie podróżować pomiędzy stolicami Mazowsza i Lubelszczyzny. Korzyści dla gospodarki przyniesie usprawnienie przewozów towarowych z Kopalni Bogdanka do Elektrowni Połaniec i na wschodniej granicy z Ukrainą i Białorusią. Projekt doskonale wpisuje się w nasz program unowocześniania sieci polskiej kolei – powiedział Andrzej Adamczyk, minister infrastruktury.

Po rezygnacji z realizacji inwestycji przez Astaldi, pod koniec marca PKP PLK podpisały dwie umowy na kontynuację modernizacji linii kolejowej Lublin–Dęblin: z firmą Budimex na budowę odcinka Dęblin–Nałęczów razem ze stacją Nałęczów za niemal 161,5 mln zł netto oraz firmą Track Tec Construction na budowę odcinkaNałęczów–Lublin wraz ze stacją Lublin za 627,7 mln zł netto.

Sygnowane kontrakty obejmują zakres wszystkich prac, które nie zostały zrealizowane, a znajdowały się w umowie z Astaldi, tj. roboty torowe, sieciowe oraz okołotorowe.

Dokończenie kompleksowej modernizacji przyniesie nowe możliwości dla przewozów regionalnych i międzyregionalnych. Zyskają nie tylko mieszkańcy, ale cały region. Zwiększy się jego atrakcyjność, co przyciągnie nowych inwestorów i turystów. Linia do Warszawy stanowi główny szlak kolejowy łączący Lublin z ważnymi ośrodkami regionu oraz Polski – powiedział Przemysław Czarnek, wojewoda lubelski.

Podstawowym zadaniem nowych wykonawców w pierwszym etapie prac jest m.in. budowa peronów, dojść dla pieszych, ułożenie toru na około 67 km odcinka Lublin–Dęblin. Jak podają PKP PLK, tor i perony są obecnie zdemontowane, częściowo wykonana została podbudowa toru. Wykonawcy dotychczas głównie prowadzili pracew obrębie obiektów mostowych i przejść podziemnych. Łącznie na odcinku Lublin–Dęblin dokończona zostanie modernizacja 32 obiektów inżynieryjnych, m.in. 11 mostów, dziewięciu wiaduktów, pięciu przejść podziemnych. Wymieniona zostaniesieć trakcyjna oraz zakończone roboty ziemne.

Warto podkreślić, iż dzięki wprowadzeniu łącznicy w obrębie węzła lubelskiego, pociągi towarowe nie będą wjeżdżały na stację Lublin. 

Jednym z największych projektów Krajowego Planu Kolejowego (KPK) jest modernizacja trasy Warszawa–Lublin. Inwestycja realizowana przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przyczyni się do poprawy standardu podróży w regionie i w połączeniach dalekobieżnych. Wprowadzenie do zakresu inwestycji na węźle lubelskim łącznicy między linią ze Stalowej Woli i linią do Warszawy zwiększy możliwości obsługi ruchu pasażerskiego, a pociągi towarowe nie będą wjeżdżały na stację Lublin – powiedział Arnold Bresch, członek Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Na koniec września 2019 r. planowane jest wznowienie ruchu pociągów po jednym torze na odcinku Lublin–Dęblin i dalej do Warszawy. 

Przeczytaj także: Kolejny odcinek Via Baltica gotowy: obwodnica Suwałk w eksploatacji