Decyzje mają rygor natychmiastowej wykonalności, co oznacza, że Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) jeszcze we wrześniu przekaże wykonawcy plac budowy.

Wykonawcą obu odcinków jest konsorcjum firm STRABAG sp. z o.o. i STRABAG Infrastruktura Południe sp. z o.o., które wybuduje odcinek Strzegowo–Pieńki za kwotę 516,2 mln zł, a odcinek Pieńki–Płońsk za 311,7 mln zł. W obydwu przetargach wykonawca zadeklarował 34-miesięczny okres wykonania robót oraz 10-letnią gwarancję jakości wykonanych prac. Planowany termin zakończenia obu kontraktów to II kwartał 2021 r.

Źródło: GDDKiA

Realizacja inwestycji obejmie budowę dwóch odcinków drogi ekspresowej S7 na Mazowszu, o łącznej długości 35,7 km: Strzegowo–Pieńki (około 22 km) i Pieńki–Płońsk (około 13,7 km). To część większego projektu, budowy 71 km drogi ekspresowej S7. Podzielono tę trasę na cztery odcinki realizacyjne: Napierki–Mława (około 14 km), Mława–Strzegowo (około 21,5 km), Strzegowo–Pieńki (około 22 km) oraz Pieńki–Płońsk (około 13,7 km). Inwestycja realizowana jest w formule „projektuj  i buduj”.

Prace polegać będą na budowie drogi ekspresowej o przekroju dwujezdniowym wraz z budową dróg serwisowych, remontem wybranych dróg lokalnych, budową obiektów inżynierskich oraz urządzeń ochrony środowiska. W ramach inwestycji powstanie m.in. 81 obiektów inżynierskich oraz 10 węzłów: Mława Północ, Mława Południe, Modła, Żurominek, Strzegowo Północ, Strzegowo Południe, Glinojeck, Pieńki Rzewińskie oraz Dłużniewo. W celu obsługi podróżnych powstaną cztery MOP-y - Pepłowo I, Pepłowo II, Ćwiklinek i Dłużniewo. Nawierzchnia drogi zostanie wykonana z betonu cementowego i dostosowana do ciężkiego ruchu z obciążeniami nawierzchni 115 kN/oś (11,5 tony na oś).

Realizacja projektu trwa de facto od 2011 r., kiedy to uzyskano decyzję o uwarunkowaniach środowiskowych. W 2015 r. ogłoszono przetarg na zaprojektowanie i budowę drogi, trzy lata później udało się podpisać umowę z wykonawcą, a dopiero 30 sierpnia br, uzyskano ZRID.

Docelowo cała S7, budowana między Gdańskiem a Rabką-Zdrój, ma liczyć 706 km, tym samym będzie najdłuższą drogą szybkiego ruchu w Polsce. W jej ramach, w ciągu tzw. Zakopianki, powstaje m.in. dwukomorowy tunel drogowy.

Przeczytaj także: Umowy na dokończenie odcinka S5 Poznań–Wronczyn podpisane