Wiosną ubiegłego roku wkroczyliśmy w szeregi Unii Europejskiej. Część z nas twierdzi, że było to błędem, część zaś odbiera to posunięcie bardzo pozytywnie. Mnie osobiście pozostaje żyć w nadziei, iż była to jedna z lepszych decyzji Polski w ostatnich latach. Przyznać trzeba, że obiecywane fundusze ze środków akcesyjnych, w dużym stopniu wpłynęły na szybszą modernizację naszej infrastruktury. Widać to chociażby na niektórych naszych drogach, które wreszcie doczekały się naprawy i rozbudowy tak bardzo oczekiwanej przez wiele lat. W 2004 r. planowano odnowę 1300 km, a wyremontowano o 500 km więcej. Jednak tak optymistyczne wskaźniki nie dotyczą budowy autostrad, dróg ekspresowych i obwodnic. Zamiast planowanych trzech odcinków autostrad, w ubiegłym roku oddano do użytku zaledwie jeden - z Poznania do Nowego Tomyśla (autostrada A2). Plany na rok bieżący są bardzo ambitne. Ruszyć ma budowa ponad 300 km autostrad, co stanowi znacznie większą liczbę, niż w latach poprzednich. W roku bieżącym wydatki na budowę i modernizację dróg krajowych mają wynieść 7,7 miliarda złotych, co stanowi budżet prawie o jedną trzecią większy, niż planowano wydać w roku poprzednim.
Choć procedury pozyskania funduszy unijnych budzą niejednokrotnie wiele zastrzeżeń ze strony zainteresowanych, to zadowalającym jest fakt, iż coraz większej ilości firm udaje się je pozyskać choćby nawet dla rozbudowania swego parku maszynowego. Obserwacja rynku skłania mnie jednak do stwierdzenia, iż pomimo zwiększonej liczby oferentów robót, zarówno wykonawcy, jak i dostawcy dość często borykają się z problemem płynności finansowej zlecających daną inwestycję, czy też niejednokrotnie z tzw. ?kruczkami prawnymi? znajdującymi się w zawieranych pomiędzy nimi umowami. Pozostaje nam żyć w przekonaniu, iż bieżący rok będzie nie tylko pełen owocnych kontraktów, lecz także solidnych kontrahentów.
Podsumowując można stwierdzić, iż miniony rok był w miarę korzystny dla gospodarki. Wzrost PKB na koniec III kwartału 2004 wyniósł 4,8%, w stosunku do III kwartału roku 2003. Wprawdzie inflacja poszła w górę i sięgnęła w grudniu ubiegłego roku 4,4%, to można mieć nadzieję, że w roku bieżącym znowu zmaleje. Spodziewane ożywienie inwestycyjne w bieżącym roku powinno mieć swoje źródło nie tylko w dobrej kondycji ekonomicznej przedsiębiorstw, ale także dodatkowo dzięki segmentowi małych i średnich przedsiębiorstw oraz samorządów, będących głównymi adresatami pomocy unijnej.
W aktualnym wydaniu znajdziecie Państwo szereg artykułów dotyczących budownictwa podziemnego, konstrukcji i metod budowy tunelu drogowego na Wisłostradzie w Warszawie, a także nowych produktów i maszyn oferowanych przez firmy naszej branży. Obszernym materiałem dotyczącym tendencji rozwojowych mostownictwa na świecie i w Polsce rozpoczynamy cykl artykułów dotyczących projektowania i realizacji projektów mostowych. Począwszy od poprzedniego wydania wprowadziliśmy na łamy czasopisma rubrykę AKTUALNOŚCI, która stanowi przegląd wybranych wydarzeń prezentowanych na naszej stronie internetowej.
Mamy nadzieję, iż wydawany przez nas kwartalnik zaistniał już na stałe w Państwa firmach i niejednokrotnie okazał się pomocny przy uzyskaniu fachowej wiedzy i bieżących informacji z branży.