I choć na autostrady i nowe drogi przyjdzie nam jeszcze trochę poczekać, to poprawa jakości istniejących tras, jak i pozyskiwanie funduszy na duże inwestycje zaczynają wreszcie wchodzić w życie. Wsparcie dla sektora transportu w latach 2007-2013 w wysokości ok. 20 mld euro przewiduje Narodowa Strategia Spójności, w ramach której mają być rozbudowane - poza autostradami i drogami ekspresowymi - drogi wojewódzkie, powiatowe i gminne, zmodernizowane linie kolejowe i rozbudowane porty lotnicze. Jeden z programów przewidzianych w ramach Strategii nazwany Rozwój Polski Wschodniej, zakłada przyspieszenie rozwoju gospodarczego województw: lubelskiego, podkarpackiego, świętokrzyskiego, warmińsko-mazurskiego i podlaskiego. Inwestycje dotyczyć będą miejskiego transportu publicznego oraz budowy i modernizacji dróg wojewódzkich i powiatowych, w tym m.in.: mostów, obwodnic oraz wiaduktów. Środki przeznaczone na te inwestycje sięgną kwoty 3 mld euro. W pozyskiwaniu funduszy i planowaniu inwestycji przoduje Warszawa. Urzędnicy ze stolicy przygotowują 40 projektów wartych 17,6 mld zł. Naturalnie najważniejszą inwestycją miasta jest budowa drugiej linii metra wraz z zakupem nowych pociągów. Biuro Funduszy Europejskich wycenia projekt na 7,5 mld zł. Obok metra, Warszawa chce zainwestować w projekty Zarządu Dróg Miejskich, takie jak rozbudowa i modernizacja ulic i obwodnicy oraz budowa mostu Północnego z dojazdami. Mosty powstają też w innych miastach Polski. Gorzów Wielkopolski doczekał się nowego mostu przez Wartę. Dwa nowe mosty powstaną też w Szczecinie, jeden nad rzeką Odrą, o długości 206 m i konstrukcji trzyprzęsłowej; drugi, również trzyprzęsłowy, nad rzeką Regalicą, będzie miał długość 228 m. Łączna wartość inwestycji wyniesie 80 mln zł. Ciekawe teksty dotyczące technicznych szczegółów konstrukcji mostów, znajdą Państwo w bieżącym numerze naszego kwartalnika. Godny polecenia jest tekst autorstwa Jana Biliszczuka, Macieja Hildebranda oraz Jerzego Antoniego Żurańskiego poświęcony analizie i badaniom odporności na działanie wiatru Mostu III Tysiąclecia im Jana Pawła II w Gdańsku oraz Mostu Siekierkowskiego w Warszawie. Warty uwagi jest także artykuł Pani Anny Ołdziejewskiej oraz Pana Andrzeja Bergera, opisujący wybrane aspekty budowy mostu podwieszonego przez Wisłę w Płocku. Natomiast o montażu mostów podwieszonych na przykładzie wybranych realizacji przeczytacie Państwo w materiale Pana Marka Łagody. Niebawem rozpoczniemy pracę nad trzecią już edycją Katalogu "Geoinżynieria drogi mosty tunele 2007", stanowiącego w branży cenne źródło informacji o poszukiwanych firmach. Kolportaż wydawanych 10.000 egzemplarzy odbywa się zgodnie z bazą adresową naszego czasopisma, ale również w trakcie szeregu branżowych imprez targowych oraz konferencyjnych. Zachęcam do zaprezentowania Państwa firmy na jego łamach, co zapewne ułatwi dotarcie do wielu nieznanych dotychczas firm, a co za tym idzie nawiązanie szeregu nowych kontaktów biznesowych w nieznanych dotychczas kręgach. Pozostając w nadziei, iż niniejsze wydanie będzie w Państwa opinii ciekawe, życzę przyjemnej lektury.

Pozostając w oczekiwaniu na Państwa sugestie i uwagi, życzę przyjemnej lektury.