Czy jednak wszystko to, co słyszymy i co widzimy w trasie, przekłada się na praktykę? Innymi słowo - czy rzeczywiście będziemy wkrótce wygodnie, bezpiecznie i szybko przemieszczać się po polskich drogach? Dobiegający końca rok to dobra okazja do podsumowań i rozliczeń ostatnich dwunastu miesięcy. Ile z zapowiedzianych hucznie projektów, udało się zrealizować? Niewątpliwie największym drogowym wydarzeniem tego roku było otwarcie autostrady A2 między Koninem, a Strykowem. Z kolei, jeśli chodzi o mosty, to, jak podaje GDDKiA, w 2006 roku modernizacji, przebudowie lub remontowi zostało poddanych prawie 350 obiektów, czyli 16% naszych mostów. Do największych nowych projektów mostowych zaliczyć należy most w Puławach o długości 1032 m, który budowany jest w ramach budowy obwodnicy Puław a finansowany w ramach Sektorowego Programu Operacyjnego - Transport (SPOT). Ukończonych lub w trakcie realizacji jest też wiele innych projektów infrastrukturalnych. Więcej na ten temat piszemy w artykule "Inwestycje drogowe w Polsce w 2006 roku". Warto przy okazji wspomnieć, że sukces realizacyjny to nie tylko krótki czas zakończenia projektu. Równie ważny, jeśli nie ważniejszy, jest sposób jego wykonania, a zwłaszcza jakość zastosowanych materiałów i pewność wybranych technologii. Sporo spekulacji wzbudził w tym roku wypadek, jaki miał miejsce latem na małopolskiej "zakopiance" - a mianowicie zapadnięcie się nowo wybudowanego wiaduktu, co stało się przyczyną śmierci jednego z pracowników. Wkrótce po tym wypadku słyszeliśmy opinie, że wykonawcy oszczędzają na materiałach i technologiach, aby sztucznie zaniżyć koszty projektu i czas jego wykonania. Tymczasem zarówno branżowi specjaliści akademiccy, jak i rynek produktów i technologii, oferują coraz to nowocześniejsze i dokładniejsze rozwiązania dla geoinżynierii. Korzystając z osiągnięć naukowców i inżynierów, możemy znacznie lepiej niż kiedyś badać grunt, w jakim pracujemy i skuteczniej zabezpieczać obszary, w których prowadzone są prace. W niniejszym numerze naszego kwartalnika znajdą Państwo ciekawe teksty dotyczące rozpoznawania gruntu oraz zabezpieczania skarp i zboczy. Państwa uwadze polecam także lekturę artykułów autorstwa dwóch wybitnych polskich profesorów - profesora Kazimierza Flagi z Politechniki Krakowskiej i profesora Jana Biliszczuka z Politechniki Wrocławskiej - traktujących o mostach podwieszonych, w Polsce i na świecie. Warto przyjrzeć się tym ciekawym konstrukcjom, zarówno ze względu na ich walory techniczne, jak i niezaprzeczalną estetykę. U schyłku bieżącego roku, pocieszająca jest świadomość, że choć powoli, i często wbrew przewidywaniom i obawom analityków, w Polsce buduje się coraz więcej. Mimo, że ukończonymi inwestycjami i sukcesami wykonawczymi najbardziej lubią szczycić się politycy, patrzenie na to, co dzieje się na naszej krajowej scenie politycznej, przyprawia o ból głowy. Na szczęście, specjaliści wyrokują, że rodzima gospodarka brnie do przodu bez względu na polityczne afery. Również nam, nie pozostaje nic innego, jak życzyć sobie i Państwu, by w przyszłym roku - niezależnie od tego, jakie rewelacje zgotują nam władze - projekty infrastrukturalne realizowane były jeszcze sprawniej i ułatwiły życie nam wszystkim.

Pozostając w oczekiwaniu na Państwa sugestie i uwagi, życzę przyjemnej lektury.