Zadanie składało się z budowy sieci kanalizacji przemysłowej, deszczowej, przeciwpożarowej oraz rurociągu odsolin. Trasa kanalizacji przebiegała pod bocznicą PKP oraz budynkiem przenośników.
Przejście pod bocznicą PKP zaprojektowano jako podwójny przewiert teleskopowy z rur stalowych φ1820 mm o długości 22 mb i rur stalowych φ1620 mm o długości 38 mb.


Do rur wprowadzona została na płozach stalowych rura ochronna φ1420 mm długości 60 mb. Następnie przestrzeń pomiędzy rurami ochronnymi a przewiertowymi wypełniona została ciekłym betonem z dodatkami uplastyczniającymi. Beton wprowadzono po zaślepieniu przestrzeni międzyrurowej. Do jednej z rur ochronnych zostały wprowadzone rurociągi odsolin i kanalizacji przemysłowej, a do drugiej rurociągi kanalizacji deszczowej oraz rurociągi przeciwpożarowe.


Roboty przewiertowe prowadzone były w trudnych warunkach gruntowych. Warstwy gruntu występowały w postaci glin piaszczystych, iłowców oraz mułowców kruchych. Przed przystąpieniem do realizacji przewiertu okularowego 1820/1620 mm konieczne było zaprojektowanie i wykonanie komór roboczych nadawczej i odbiorczej umocnionych grodzicami stalowymi rozpartymi za pomocą ram stalowych założonych na dwóch poziomach.
Tak umocnione komory zapewniły odpowiednie oparcie dla maszyny przewiertowej oraz bezpieczne warunki pracy dla robotników znajdujących się w komorach roboczych.
Wykonanie solidnych komór było konieczne również ze względu na małą odległość do istniejącej bocznicy kolejowej. Kolejnym przewiertem wykonanym dla ww. zadania było przejście pod budynkiem przenośników. Natrafiono na znacznie trudniejsze warunki gruntowe, gdyż na całej długości przewiertu występowały grunty zakwalifikowane jako skały miękkie wykształcone w postaci iłowców, mułowców kruchych z przewarstwieniami węgla kamiennego.


Pomimo utrudnień, związanych z warunkami gruntowymi, podwójny przewiert poziomy długości 38 m, wykonany rurą stalową φ610 mm dla kanalizacji deszczowej oraz rurą stalową φ813 mm dla kanalizacji przemysłowej, zrealizowano w terminie umownym.
Komora przewiertowa została umocniona za pomocą grodzic stalowych, wbitych do spągu warstwy nośnej oraz dodatkowo rozparta ramą z kształtowników stalowych.
Dzięki zaangażowaniu w realizację zadania wyspecjalizowanych pracowników firmy oraz zastosowaniu specjalistycznego sprzętu, prace przebiegały w sposób prawidłowy i zostały zakończone sukcesem.