Rosną nakłady na budowę polskich dróg
W latach 2002-2005 nakłady na utrzymanie, przebudowę i budowę dróg wyniosą w sumie 36,8 mld zł - poinformowali w środę przedstawiciele administracji na posiedzeniu sejmowej Komisji Infrastruktury. Posiedzenie było poświęcone ocenie realizacji programu rządowego "Infrastruktura - klucz do rozwoju" w zakresie budowy autostrad i dróg ekspresowych. Utrzymanie i rehabilitacja dróg w latach 2002-2005 pochłoną 6,5 mld zł, budowa autostrad 15,8 mld zł, budowa dróg ekspresowych 3,5 mld zł, wzmocnienia - 6 mld zł, a przebudowa 5 mld zł. Jak poinformował posłów zastępca generalnego dyrektora dróg krajowych i autostrad Włodzimierz Bilski, program zakładał m.in.:
- oddanie do użytku ok. 550 km autostrad - zostanie oddanych do ruchu 312 km, czyli w końcu roku w eksploatacji będzie 550 km,
- zakładano, że w budowie będzie 550 km autostrad, a budowanych będzie 262 km,
- zakładano oddanie do użytku 200 km nowych i przebudowanych dróg ekspresowych, dróg takich będzie 106 km,
- zakładano wybudowanie 40 obwodnic, oddanych będzie 27; 12 jest w tej chwili w budowie,
- zakładano wzmocnienie nawierzchni 1500 km dróg do poziomu norm unijnych do nacisku 11,5 tony na oś, plan ten będzie przekroczony,
- zakładano poddanie rehabilitacji dróg na długości 1 tys. km, a w ubiegłym roku wykonano rehabilitację i odnowę blisko 1,8 tys. km.
Onet.pl, 06.07.2005

Mosty po kontroli
Bezpieczne dla pieszych i kierowców są w zasadzie tylko nowe mosty - wynika z raportu NIK. Jedna czwarta stałych konstrukcji, kładek czy tuneli eksploatowana dłużej niż 5 lat jest w złym stanie technicznym.
Na 120 skontrolowanych na Śląsku mostów ponad 40 natychmiast należałoby naprawić. I nie chodzi tu wcale o nawierzchnię, bo z tą nie jest najgorzej. Niepokój budzą za niskie bariery ochronne, i to w bardzo wielu miejscach. Jednak najgorzej jest pod mostami - zły stan techniczny filarów, przypór mostów, elementów noszących czy konstrukcji pomostów - wyliczają kontrolerzy. W Tychach np. zaczęły odpadać kawałki betonu, które zagrażały jadącym pod mostem pojazdom. Co gorsza, okazuje się, że zarządzający mostami prawie w ogóle ich nie kontrolują. A jeśli już sprawdzają - tak jak np. w Kłobucku, Sławkowie czy Mikołowie - to robią to osoby bez odpowiednich uprawnień. Do kuriozalnej sytuacji doszło w Ustroniu - ostatnią ewidencję mostów zrobiono tam 20 lat temu. W tym czasie zburzono 4 mosty, w ich miejsce powstały nowe, ale w dokumentach nie było o tym mowy.
(RMF) 19-07-2005

Otwarcie nowego odcinka A2 za pięć miesięcy
Pod koniec listopada 105-kilometrowy nowy odcinek trasy A2 z Konina do Strykowa pod Łodzią musi być gotowy - nakazała drogowcom Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych w Warszawie. Na nowym wielkopolskim odcinku A2 powstaną trzy węzły i trzy pary punktów obsługi podróżnych. Całą inwestycję wartą ok. 170 mln euro aż w 82 proc. finansuje Unia Europejska.
Gazeta.pl, Poznań, 20.07.2005

Autostrady wreszcie wytyczone
Urzędnicy zatwierdzili wreszcie przebieg wszystkich odcinków autostrad na terenie województwa łódzkiego. Wczoraj wojewoda łódzki podpisał decyzję lokalizacyjną dla ostatniego, 21-kilometrowego fragmentu A2 od węzła Stryków do Łyszkowic. Może się tam zacząć wykup działek. Kto nie będzie chciał sprzedać ziemi, i tak ją straci. Według prawa, może dochodzić swych roszczeń (np. co do ceny), ale już po przejęciu działki przez Skarb Państwa.
Nasze Miasto.pl, 20.07.2005

Skanska wybuduje odcinek autostrady A1
Skandynawska grupa budowlana Skanska sfinalizowała umowę na budowę autostrady na południe od Gdańska. Spółka poinformowała w komunikacie, że podpisała porozumienie w sprawie finansowania inwestycji, co oznacza, że budowa może się rozpocząć. Wartość kontraktu - największego jaki dotąd Skanska podpisała w Polsce - wynosi 3,7 mld koron (669,7 mln dolarów). Suma ta zostanie zaksięgowana w III kwartale. Skandynawska firma wybuduje 90-kilometrowy odcinek autostrady A1 pomiędzy Gdańskiem a miejscowością Nowe Marzy. Skanska poinformowała, że w II etapie planowana jest budowa 60-kilometrowego odcinka.
Gazeta.pl, Kielce, 03.07.2005

Ruszyły prace przy A1
Budowa autostrady A1 rozpoczęła się w piątek w południe w Goszynie pod Tczewem. Za sterami koparki przygotowującej teren pod drogę zasiadł minister finansów. Wiadomo, że kiedy autostrada zostanie oddana do użytku (według planów w 2008 r.), koncesjonariusz - Gdańsk Transport Company - ma szansę na kilkadziesiąt milionów złotych rocznie z Krajowego Funduszu Drogowego, tworzonego z opłat zawartych w cenie paliw. Pieniądze dostanie, jeżeli natężenie ruchu będzie za małe, by spłacać kredyty zaciągnięte na budowę. Obecne prognozy mówią, że podróż autostradą wybierze 7-8 tys. kierowców dziennie. By fundusz nie dopłacał, ruch musi wzrosnąć do 10-12 tys. aut.
Gazeta.pl, Kielce, 03.07.2005

Wielki tunel powstaje w centrum Katowic
Robotnicy zaczęli drążyć 700-metrowy tunel, który pobiegnie pod katowickim rondem. Muszą wybrać 130 tys. metrów sześciennych ziemi. Prace potrwają pół roku. Większości, niestety, nie będzie można zobaczyć. Z głębokiego wykopu ciężarówki będą wywozić ziemię na powierzchnię. Budowniczowie będą wybierać ziemię jednocześnie z obu naw tunelu. Czekają ich kłopoty, np. wysoki poziom wód gruntowych. By maszyny nie tonęły w grzęzawisku, po wybraniu ziemi na długości 100 do 150 metrów, drogowcy będą natychmiast wzmacniać podłoże. Po wybraniu ziemi tunel zostanie wyposażony w komplet urządzeń bezpieczeństwa, sterowania i monitoringu. Wtedy położymy nawierzchnię jezdni - mówi Rduch.
Jeśli prace przebiegną bez problemów, pod koniec przyszłego roku większość aut w kierunku Chorzowa i Sosnowca pomknie już pod ziemią.
gazeta.pl 01-08-2005

Autostradowe przyspieszenie
W ostatnich tygodniach rząd gwałtownie przyspieszył prace przy koncesjach na płatne autostrady. Czy po tym zrywie zostanie dość pieniędzy na budowę innych dróg niż autostrady? W najbliższych latach powinno w Polsce powstać kilkaset kilometrów nowych autostrad. W ostatnich tygodniach w sprawach budowy autostrad panuje wielkie ożywienie. Na początku zeszłego tygodnia rząd przyznał spółce Gdańsk Transport Company (GTC) gwarancje spłaty kredytu na budowę autostrady A1 spod Gdańska do Grudziądza. Już pod koniec tygodnia odbyła się ceremonia rozpoczęcia tej inwestycji - początkowo zapowiadana na maj. Przy tej okazji wiceminister infrastruktury Jan Ryszard Kurylczyk stwierdził, że być może za jego kadencji podpisana zostanie z GTC umowa koncesyjna na przedłużenie A1 spod Grudziądza do Torunia.
Gazeta.pl Andrzej Kublik, 01-08-2005

Rusza budowa autostrady A6
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad 22 sierpnia 2005 roku podpisała umowę na budowę autostrady A6 na odcinku Klucz ? Kijewo (7,73 km). Wartość kontraktu wynosi 114 mln PLN (brutto). Wykonawcą robót będzie firma Budimex - Dromex z Warszawy. Nadzór nad budową sprawować ma firma Scott Wilson Kirkpatric, z którą umowa podpisana została 18 sierpnia br. Wartość tego kontraktu wynosi 2,8 mln PLN. Łącznie projekt kosztować będzie 116 mln PLN brutto. Projekt zakłada budowę autostrady A6 na odcinku Klucz - Kijewo o długości 7,73 km.
www.gddkia.gov.pl, 22.08.2005