ZAREJESTRUJ SIĘ, jeśli nie masz jeszcze konta
...a zyskasz dostęp do:
- wszystkich funkcjonalności serwisu
- bezpłatnych wydań on-line czasopisma "GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele"
- bezpłatnych wydań on-line czasopisma "Inżynieria Bezwykopowa"
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
Geoinżynieria drogi mosty tunele 3/2005 [06]
![Geoinżynieria drogi mosty tunele 3/2005 [06]](https://inzynieria.com/uploaded/magazines/gt006cover_mid(0).jpg)
Artykuły
-
GeoinżynieriaSOILMEC - Nowości
Wywiad z Francois CAILLAT - dyrektorem eksportu firmy SOILMEC
Francois Caillat, SOILMEC SpAOpublikowano: 31-08-2005 -
GeoinżynieriaSOILMEC - Nowości
Wywiad z Francois CAILLAT - dyrektorem eksportu firmy SOILMEC
Artykuły
-
InżynieriaOd redakcji
Za nami okres wakacyjnych wojaży, a co za tym idzie częstych podróży. Ja także miałam dość częstą okazję podróżowania po drogach naszego kraju. To, co na dobre utkwiło w mojej pamięci, to liczne remonty. Zdawać by się mogło, że to pozytywne objawy troski o stan naszych dróg.
Monika Socha-Kośmider, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 01-01-2008 -
InżynieriaOd redakcji
Za nami okres wakacyjnych wojaży, a co za tym idzie częstych podróży. Ja także miałam dość częstą okazję podróżowania po drogach naszego kraju. To, co na dobre utkwiło w mojej pamięci, to liczne remonty. Zdawać by się mogło, że to pozytywne objawy troski o stan naszych dróg.
Artykuły
-
-
InżynieriaAktualności - przegląd prasy
Wiadomości
-
-
InżynieriaWydarzenia
Wiadomości
-
DrogiSystemy ochronne Geobrugg dostępne już w Polsce
Niniejszy artykuł jest pierwszym z serii artykułów, opisujących przykładowe instalacje, oparte na systemach ochronnych szwajcarskiej firmy Geobrugg, światowego lidera oraz pioniera w produkcji systemów zabezpieczających przed: tworzeniem się niestabilności na zboczach, skarpach i nasypach, zarówno skalnych, jak i gruntowych, spływami gruzowymi i lawinami śniegu,, spadającymi odłamkami skalnymi, worzeniem się lawin śnieżnych.
Mirosław Mrozik, Fortatech sp. z o.o.Opublikowano: 01-01-2008 -
DrogiSystemy ochronne Geobrugg dostępne już w Polsce
Niniejszy artykuł jest pierwszym z serii artykułów, opisujących przykładowe instalacje, oparte na systemach ochronnych szwajcarskiej firmy Geobrugg, światowego lidera oraz pioniera w produkcji systemów zabezpieczających przed: tworzeniem się niestabilności na zboczach, skarpach i nasypach, zarówno skalnych, jak i gruntowych, spływami gruzowymi i lawinami śniegu,, spadającymi odłamkami skalnymi, worzeniem się lawin śnieżnych.
Artykuły
-
DrogiStabilizacje osuwisk komunikacyjnych metodami konstrukcyjnymi
Samoczynne ruchy mas gruntu na zboczach i skarpach, zwane powszechnie osuwiskami, uważa się w geologii dynamicznej za jeden z istotnych procesów geologicznych. Występują one najczęściej na zboczach dolin rzecznych, wybrzeżach morskich i zboczach górskich. Osuwiska skarp mogą towarzyszyć wykonywaniu głębszych wykopów, przekopów i wysokich nasypów.
Kazimierz Furtak, Politechnika KrakowskaOpublikowano: 01-01-2008 -
DrogiStabilizacje osuwisk komunikacyjnych metodami konstrukcyjnymi
Samoczynne ruchy mas gruntu na zboczach i skarpach, zwane powszechnie osuwiskami, uważa się w geologii dynamicznej za jeden z istotnych procesów geologicznych. Występują one najczęściej na zboczach dolin rzecznych, wybrzeżach morskich i zboczach górskich. Osuwiska skarp mogą towarzyszyć wykonywaniu głębszych wykopów, przekopów i wysokich nasypów.
Artykuły
-
GeoinżynieriaNowe rozwiązania w projektowaniu ścianek szczelnych - profile AZ-700
ProfilArbed należący do grupy Arcelor, to firma produkująca ścianki szczelne oraz pale. Pierwsze ścianki szczelne (The Ransome profile) zostały wywalcowane w 1911 roku, a dwadzieścia dwa lata później ruszyła produkcja ścianek Belval typu Z. Ciągłe prace badawcze, prowadzące do udoskonalenia nowych profili Z, dały rezultat w postaci zamków Larssena.
Ewa Sakwerda, Arcelor Long Commercial sp. z o.o.Opublikowano: 01-01-2008 -
GeoinżynieriaNowe rozwiązania w projektowaniu ścianek szczelnych - profile AZ-700
ProfilArbed należący do grupy Arcelor, to firma produkująca ścianki szczelne oraz pale. Pierwsze ścianki szczelne (The Ransome profile) zostały wywalcowane w 1911 roku, a dwadzieścia dwa lata później ruszyła produkcja ścianek Belval typu Z. Ciągłe prace badawcze, prowadzące do udoskonalenia nowych profili Z, dały rezultat w postaci zamków Larssena.
Artykuły
-
MostyKolumny wysokociśnieniowe jet-grouting w budownictwie mostowym
Projekt budowy mostu przez rzekę Białą w sąsiedztwie ulicy Kołłątaja w Białymstoku przewidywał wykonanie umocnienia ścian wykopu pod podpory mostowe palisadą drewnianą. Pale miały być wbijane na głębokość 6 m. Ponadto projekt ten zakładał wbicie pali prefabrykowanych o wymiarach 30 cm x 30 cm długości 6 m.
Magdalena Berkop, Firma CHROBOKOpublikowano: 01-01-2008 -
MostyKolumny wysokociśnieniowe jet-grouting w budownictwie mostowym
Projekt budowy mostu przez rzekę Białą w sąsiedztwie ulicy Kołłątaja w Białymstoku przewidywał wykonanie umocnienia ścian wykopu pod podpory mostowe palisadą drewnianą. Pale miały być wbijane na głębokość 6 m. Ponadto projekt ten zakładał wbicie pali prefabrykowanych o wymiarach 30 cm x 30 cm długości 6 m.
Artykuły
-
MostyNowoczesne rozwiązania materiałowe i konstrukcyjne w mostownictwie
Podstawowe tendencje rozwojowe współczesnego mostownictwa w Polsce i na świecie.
Wojciech Radomski, Politechnika WarszawskaOpublikowano: 01-01-2008 -
MostyNowoczesne rozwiązania materiałowe i konstrukcyjne w mostownictwie
Podstawowe tendencje rozwojowe współczesnego mostownictwa w Polsce i na świecie.
Artykuły
-
TuneleBudowa najdłuższego tunelu na świecie Gotthard Base Tunnel o łącznej długości 153,4 km
Powodem budowy najdłuższego (do dziś) na świecie tunelu znajdującego się w Szwajcarii była modernizacja publicznej infrastruktury transportu publicznego w zakresie ruchu pasażerskiego oraz ochrona naturalnego środowiska Alp przed wpływem narastającego transportu kołowego, który ma zostać skierowany na drogę kolejową przy użyciu specjalnych pociągów. Przewidywany koszt budowy wzrósł z 6 323 miliona CHF do 7 634 miliona CHF w związku ze wzrostem standardów bezpieczeństwa użytkowania tunelu (spowodowany między innymi pożarem TIR-a w tunelu Mont Blanc).
Maciej Karpała, SIKA Poland sp. z o.o.Opublikowano: 01-01-2008 -
TuneleBudowa najdłuższego tunelu na świecie Gotthard Base Tunnel o łącznej długości 153,4 km
Powodem budowy najdłuższego (do dziś) na świecie tunelu znajdującego się w Szwajcarii była modernizacja publicznej infrastruktury transportu publicznego w zakresie ruchu pasażerskiego oraz ochrona naturalnego środowiska Alp przed wpływem narastającego transportu kołowego, który ma zostać skierowany na drogę kolejową przy użyciu specjalnych pociągów. Przewidywany koszt budowy wzrósł z 6 323 miliona CHF do 7 634 miliona CHF w związku ze wzrostem standardów bezpieczeństwa użytkowania tunelu (spowodowany między innymi pożarem TIR-a w tunelu Mont Blanc).
Artykuły
-
TuneleDro(u)gi taki tunel
Tunel pod kanałem La Manche, zwany również Eurotunelem, jest drugim pod względem długści tunelem kolejowym na świecie. Zbudowany z trzech odrębnych tuneli położonych 40 m pod dnem kanału La Manche - dwóch pełniących funkcję transportową oraz jednego serwisowego - od ponad dziesięciu lat łączy Francję z Wielką Brytanią.
Krystian Chojnacki, Szkoła Główna Służby PożarniczejOpublikowano: 01-01-2008 -
TuneleDro(u)gi taki tunel
Tunel pod kanałem La Manche, zwany również Eurotunelem, jest drugim pod względem długści tunelem kolejowym na świecie. Zbudowany z trzech odrębnych tuneli położonych 40 m pod dnem kanału La Manche - dwóch pełniących funkcję transportową oraz jednego serwisowego - od ponad dziesięciu lat łączy Francję z Wielką Brytanią.
Artykuły
-
BudownictwoProjektowanie i wykonywanie ścian szczelinowych
Ściany szczelinowe są to betonowe lub żelbetowe konstrukcje, formowane w szczelinie wygłębionej w gruncie. Zwykle stateczność ścian szczeliny wycinanej w gruncie zapewnia zawiesina bentonitowa, niekiedy jest to roztwór polimerowy lub zawiesina twardniejąca.
Krzysztof Grzegorzewicz, Instytut Badawczy Dróg i MostówOpublikowano: 01-01-2008 -
BudownictwoProjektowanie i wykonywanie ścian szczelinowych
Ściany szczelinowe są to betonowe lub żelbetowe konstrukcje, formowane w szczelinie wygłębionej w gruncie. Zwykle stateczność ścian szczeliny wycinanej w gruncie zapewnia zawiesina bentonitowa, niekiedy jest to roztwór polimerowy lub zawiesina twardniejąca.
Artykuły
-
GeoinżynieriaO rewach i ich wpływie na fizyczne procesy oraz ochronę brzegu morskiego
Morska strefa brzegowa, jako obszar szczególnie intensywnego współoddziaływania morza, atmosfery i lądu, jest miejscem występowania różnego rodzaju oscylacyjnych ruchów swobodnego zwierciadła wody, istnienia skomplikowanych struktur prądowych oraz różnoskalowych form morfologicznych. Charakteryzuje się ona złożoną batymetrią, w ramach której wyróżnić można szereg różnoskalowych układów form dennych dynamicznie zmieniających się w różnych skalach czasowo-przestrzennych.
Zbigniew Pruszak, Instytut Budownictwa Wodnego PANOpublikowano: 01-01-2008 -
GeoinżynieriaO rewach i ich wpływie na fizyczne procesy oraz ochronę brzegu morskiego
Morska strefa brzegowa, jako obszar szczególnie intensywnego współoddziaływania morza, atmosfery i lądu, jest miejscem występowania różnego rodzaju oscylacyjnych ruchów swobodnego zwierciadła wody, istnienia skomplikowanych struktur prądowych oraz różnoskalowych form morfologicznych. Charakteryzuje się ona złożoną batymetrią, w ramach której wyróżnić można szereg różnoskalowych układów form dennych dynamicznie zmieniających się w różnych skalach czasowo-przestrzennych.
Artykuły
-
'GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 4/2025 [93]'
-
Intensywny czas dla infrastruktury
-
Dzieje się w Polsce
-
AI na placu budowy
-
Przegląd geoinżynieryjny
-
Nowoczesna geotechnika wymaga innowacyjnego podejścia
-
„Pociąg” do geotechniki
-
Przegląd drogowy
-
Nowy etap rozwoju polskiej infrastruktury kolejowej
-
Zakończenie budowy S3
-
Rozwiązania ULMA na budowie drogi ekspresowej S19
-
Przegląd mostowy
-
S19. Most przez Narew
-
Podlasie bliżej Mazowsza - nowy most nad Bugiem gotowy
-
Wysoko, bezpiecznie, nowocześnie
-
Przegląd tunelowy
-
Tunele przyszłości zbudują tylko innowacyjne firmy
-
Jeden tunel. Dwie nawy
-
5 kilometrów wyzwań
-
Kraków łączy epoki: metro jutra pod miastem przeszłości
-
Metrem w stronę przyszłości Krakowa
-
Przyszła S7 to niemal podziemna zakopianka
-
Pod ziemią nie było przypadku. Była precyzja, procedura i zaufanie do danych
-
-
'Inżynieria Bezwykopowa 4/2025 [100]'
-
100 wydań – historia i przyszłość bezwykopowej Polski
-
Inżynieria Bezwykopowa - czasopismo, które rozwija się wraz z branżą
-
Luty 2003 roku, czyli kiedy wydawaliśmy pierwszy numer…
-
IB100 - najważniejsze wydarzenia
-
100 numerów zmian
-
Kierunek przyszłość
-
Nasza wspólna historia
-
Wczoraj, dzisiaj, jutro
-
Jubileusz
-
Ale się porobiło….
-
Doświadczenie, skala, odpowiedzialność
-
Kamienie milowe firmy Elektropaks sp. z o.o.
-
Kamienie milowe firmy Blejkan S.A.
-
Kamienie milowe firmy Marplast sp. z o.o.
-
Kamienie milowe firmy Nodigmarket24
-
Kamienie milowe Przedsiębiorstwa Wodociągów i Kanalizacji sp. z o.o.
-
Kamienie milowe firmy POliner sp. z o.o.
-
Kamienie milowe firmy Uponor Infra sp. z o.o.
-
Kamienie milowe firmy Terkan sp. z o.o. sp.k.
-
Przegląd projektów tunelowych i mikrotunelowych
-
NFOŚiGW: jak sfinansować inwestycje branży wodno-kanalizacyjnej
-
Trzy filary skutecznego czyszczenia rurociągów
-
Ditch Witch JT/AT120. Przewierty w klasie 120 000 lbs na nowym poziomie
-
Trzy dekady innowacji technologii grawitacyjnej MIDO
-
Technologie bezwykopowe - nowe oblicze renowacji sieci wodociągowych
-
Podstawowe błędy projektowania i wykonywania prac przy bezwykopowej rehabilitacji technicznej kanalizacji grawitacyjnej – cz.2. Błędy wybranych technologii
-
Ograniczenie udziału wykonawców z państw trzecich w unijnych przetargach
-
Od intuicji po procedury jak modele decyzyjne wpływają na czas reakcji
-
Czynność poprawienia omyłki ma charakter obligatoryjny
-
-
'Inżynieria Bezwykopowa 3/2025 [99]'
-
Wreszcie czas na rozwój?
-
Precyzyjna wiertnica HDD z cyfrowym wsparciem otrzymała nagrodę TYTAN
-
Przegląd projektów HDD
-
Szybko czy bezpiecznie?
-
Dotacje
-
Kilka słów o…
-
Dzieje się w Polsce
-
Jestem inżynierem z „alergią” na oderwanie od techniki i codziennej pracy operacyjnej
-
Technologia wiertnicy grawitacyjnej – nowoczesne rozwiązania w budownictwie podziemnym
-
Parametry techniczne w Opisie Przedmiotu Zamówienia dla bezwykopowych renowacji - część 3
-
Podstawowe błędy projektowania i wykonywania prac przy bezwykopowej rehabilitacji technicznej kanalizacji grawitacyjnej – cz.1. Błędy ogólne
-
Rynek bezwykopowej renowacji sieci wodno-kanalizacyjnych 2020–2025
-
Adaptacja metody HDD do zmiennych warunków geologicznych
-
Technologia bezwykopowa – filar transformacji energetycznej Polski
-
Nadchodzi nowa era – czas na AI w branży bezwykopowej
-
AI w praktyce – co na to branża bezwykopowa?
-
Dostęp wykonawców z państw trzecich do unijnych zamówień publicznych
-
Katalog złych praktyk generalnych wykonawców wobec podwykonawców
-
Sędziowanie siatkówki zajmuje bardzo dużą część mojego serca
-
-
'GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 3/2025 [92]'
-
Wspólny dialog – wspólna odpowiedzialność
-
Dzieje się w Polsce
-
Przegląd geoinżynieryjny
-
Budowa nabrzeży i terminali w portach morskich napędza gospodarkę
-
Palownice WOLTMAN do zadań specjalnych
-
Współczesne metody zabezpieczenia obiektów hydrotechnicznych przed infiltracją wód podziemnych
-
S52 Beskidzka Droga Integracyjna
-
Przegląd drogowy
-
Kto buduje polskie drogi? Liderzy rynku w 2025 roku
-
Inżynieryjne wyzwania i strategiczne znaczenie drogi S3
-
Od Bałtyku do Tatr
-
Przegląd mostowy
-
Modernizacja węzła kolejowego w Katowicach
-
Mosty na trasach krajowych i wojewódzkich
-
Mosty po powodzi: przyszłość zależy od całej branży
-
Przegląd tunelowy
-
Metan we fliszu karpackim. Tunel w ciągu S19 jako test możliwości sektora
-
Problem z rozwiązaniami zamiennymi i wynagrodzeniem
-
-
'GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 2/2025 [91]'
-
Niełatwy rynek, wielkie wyzwania!
-
Dzieje się w Polsce
-
Przegląd geoinżynieryjny
-
Budujemy przyszłość, której nie doświadczymy.
-
Morskie farmy wiatrowe wesprą transformację energetyczną
-
Geotechnika jako filar morskich farm wiatrowych – zakres działań i znaczenie branży
-
Technologia VDW w Soilmec SR-75 i SR-95: Precyzja i wydajność dla fundamentów miejskich
-
Przegląd drogowy
-
Przewozy ponadgabarytowe – niezbędne dla gospodarki i przemysłu
-
Przegląd mostowy
-
Warszawa buduje konstrukcje, które muszą sprostać przyszłości
-
Most Siennicki – interdyscyplinarne wyzwanie inżynieryjne
-
Most przez dolinę wyzwań – trzy technologie, jeden cel
-
Przegląd tunelowy
-
30 lat metra w Warszawie
-
Drążenie II linii metra zakończone
-
Druga linia metra w Warszawie – 13 lat podziemnej rewolucji
-
Czas na najnowszą generację metra
-
Wielkie zmiany na Zakopiance
-
Nowa era infrastruktury podziemnej
-
Zdecyduj, kto dostanie nagrody TYTAN 2025 w obszarze geoinżynierii i budownictwa podziemnego
-
-
'Inżynieria Bezwykopowa 2/2025 [98]'
-
Branża bezwykopowa odporna na trudności
-
Przegląd projektów tunelowych i mikrotunelowych
-
Sztuczna inteligencja
-
Moje rozmowy ze sztuczną inteligencją
-
Kilka słów o…
-
Dzieje się w Polsce
-
W naszej branży trudno o balans, między pracą a życiem
-
Przyszłość odpowiedzialnej firmy zaczyna się dziś
-
PONAD 204 MILIONY ZŁOTYCH na modernizację infrastruktury ściekowej w Krakowie
-
Parametry techniczne w Opisie Przedmiotu Zamówienia dla bezwykopowych renowacji - część 2
-
Rynek bezwykopowej renowacji sieci wodno-kanalizacyjnych 2020–2025
-
BLEJKAN S.A. odnawia serce kanalizacji Lubina
-
Mówisz „AARSLEFF” – myślisz „multitechnologie”
-
Skuteczna renowacja w trudnych warunkach miejskich
-
Polska Spółka Gazownictwa
-
Bezwykopowa budowa kabla światłowodowego w Szczecinie
-
Odpłatne przekazywanie urządzeń wodociągowych i kanalizacyjnych
-
Niedoszła rewolucja waloryzacyjna
-
Roboty dodatkowe, których nie akceptuje zamawiający
-
Góry to wolność, przestrzeń i uwolnienie umysłu
-
Zdecyduj, kto dostanie nagrody TYTAN 2025 w obszarze gospodarowania wodami i ochrony przeciwpowodziowej
-
-
'GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 1/2025 [90]'
-
Wielkie inwestycje, nowe wyzwania
-
Zgłoś nominację do Nagród TYTAN!
-
Nomenklatura w mostownictwie
-
Dzieje się w Polsce
-
Technika napędza świat Rola uczelni w XXI wieku
-
Przegląd geoinżynieryjny
-
Rozbudowa terminalu LNG w Świnoujściu
-
Terminale instalacyjne, porty serwisowe i produkcja
-
Nieoczekiwane warunki gruntowe na budowie w Krakowie
-
Na takich drogach też są wielkie wyzwania
-
Przegląd drogowy
-
Drogi ekspresowe i autostrady
-
Przegląd mostowy
-
Dwa mosty zamiast jednego
-
Przegląd tunelowy
-
JEDNA droga, DWA tunele, WIELE wyzwań
-
Sukces Gülermak w Małopolsce
-
Ostatni odcinek M2 w Warszawie
-
Wielkie wyzwanie na południu Polski
-
Kolejowa rewolucja
-
Ostatni krok do budowy najdłuższego tunelu w Polsce
-
-
'Inżynieria Bezwykopowa 1/2025 [97]'
-
Z optymizmem w przyszłość
-
Zgłoś nominację do Nagród TYTAN!
-
Dziękujemy za wspólne dwa dni inspiracji!
-
Przegląd projektów HDD
-
Błędy kształcą
-
Pozdrowienia z gór
-
Kilka słów o…
-
Dzieje się w Polsce
-
Przewiert poziomy a horyzontalny przewiert sterowany
-
Pokażmy możliwości naszej branży, na terenach, przez które przeszła powódź
-
ZWiK w Szczecinie: przed nami nowe inwestycje
-
Parametry techniczne w Opisie Przedmiotu Zamówienia dla bezwykopowych renowacji - część 1
-
Porównanie wybranych technologii bezwykopowych w renowacji i rekonstrukcji sieci wodociągowej tranzytowej DN600
-
Przegląd rynku mikrotunelowego 2025
-
Londyn. Pod Tamizą wybudowano superkolektor ściekowy
-
Odpowiednio zbudowana sieć nie stwarza zagrożenia dla środowiska
-
Dyrektywa w sprawie jakości wody przeznaczonej do spożycia przez ludzi - część II
-
Protokół odbioru to nie świętość, czyli 10 mitów na temat odbiorów
-
Nowa wersja wytycznych "Badania odbiorowe wykładzin CIPP instalowanych w rurociągach sieci i instalacji zewnętrznych"
-
Przewidywalność ukrytych kosztów
-
Pasje to doświadczenie prawdziwości życia i zachwyt nad światem
-
-
'GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 4/2024 [89]'
-
Trudny rok za nami, lepszy przed nami!
-
Znajdź pracę, którą lubisz, a nie przepracujesz ani jednego dnia
-
Zadbaj o bezpieczeństwo Twojej inwestycji
-
Dzieje się w Polsce
-
Przegląd geoinżynieryjny
-
Wielka woda przeszła
-
Jedyny hub głębokowodny na Bałtyku
-
Przegląd drogowy
-
Droga ekspresowa S6
-
Droga ekspresowa S61 niemal ukończona. To część trasy Via Baltica w Polsce
-
Efektywne gospodarowanie wodą – nawierzchnie wodoprzepuszczalne Pervia
-
Przyszłość inżynierii lądowej
-
Przegląd mostowy
-
Zniszczenie mostów w Głuchołazach
-
Przegląd tunelowy
-
50 lat ITA-AITES
-
Jak bardzo polskie budownictwo tunelowe zmieniło się w ostatnich latach?
-
Krok milowy w sprawie budowy metra – największej infrastrukturalnej inwestycji Krakowa
-
Zaczyny uszczelniająco-wypełniające przy tunelach TBM
-
-
'Inżynieria Bezwykopowa 4/2024 [96]'
-
Za nami trudny rok. A co przed branżą?
-
Przegląd projektów tunelowych i mikrotunelowych
-
Kilka słów o…
-
Minus jeden
-
Dzieje się w Polsce
-
Rehabilitacja a renowacja rurociągów jako pojęcia podstawowe
-
Debata: co za, a co przed nami?
-
Nie czekaliśmy ani minuty. Stanęliśmy na wysokości zadania
-
Wodociągowcy znów trzymali się razem
-
Świadomość i doświadczenie Inwestora kluczowym elementem w procesie renowacji rurociągów
-
Renowacja stacji pomp metodą firmy PREDL – panele FRP
-
Różne strategie, ale jeden cel
-
Dbamy o jakość i czas prac oraz koszty inwestora w przyszłości
-
Morskie farmy wiatrowe
-
Małe HDD w projekcie średniej wielkości
-
Alternatywne metody kontraktowania prac
-
Wprowadzenie do inżynierii płynów wiertniczych - część 5
-
Energetyka schodzi pod ziemię
-
Dyrektywa w sprawie jakości wody przeznaczonej do spożycia przez ludzi – ante portas
-
Kiedy problemy podwykonawcy stają się problemami inwestora
-
Kary umowne a usuwanie wad nieistotnych
-
W strzelectwie ważna jest jak najwyższa skuteczność
-



![Czasopismo Inżynieria Bezwykopowa 4/2025 [100]](https://inzynieria.com/uploaded/magazines/cover_ib100.jpg)
![Czasopismo GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 4/2025 [93]](https://inzynieria.com/uploaded/magazines/cover_gdmt93.jpg)