Artykuły

W życiu zawodowym Tomasz Piekart z firmy ELSE jest związany z branżą wodno-kanalizacyjną. Po godzinach również pozostaje blisko wody – uprawia kitesurfing i surfing, a wiele swoich podróży planuje według prognoz wiatru i fal. Opowiada o pasji, która narodziła się z dzieciństwa spędzonego nad Bałtykiem, uczy cierpliwości i szacunku do żywiołu, a zarazem pozwala lepiej docenić znaczenie infrastruktury chroniącej jeden z najcenniejszych zasobów naszej planety.

Z tekstu dowiesz się: czym różni się ocena ryzyka w obszarze zasilania ujęcia od oceny ryzyka w systemie zaopatrzenia w wodę, dlaczego wyniki pierwszej oceny są istotne dla przygotowania drugiej, co przedsiębiorstwa wodociągowe muszą zrobić do 31 grudnia 2026 r., a co do 30 czerwca 2028 r.

Z tekstu dowiesz się: dlaczego analiza porównawcza kosztorysu konkurencji może nie wystarczyć do zakwestionowania rażąco niskiej ceny, jakie dokumenty i wyjaśnienia stanowią punkt odniesienia przy ocenie ceny oferty, dlaczego wykonawca nie może narzucać konkurencji własnej metodologii kalkulacji ceny.

Z tekstu dowiesz się: czym różnią się rury PE 100-RC typu 1, 2 i 3, jakie zadania pełnią ścianka ciśnieniowa, warstwa wskaźnikowa i dodatkowy płaszcz, jak ryzyko montażowe, jakość połączeń i warunki eksploatacji wpływają na dobór przewodu.

Z tekstu dowiesz się: jak analiza danych wejściowych wpływa na bezpieczeństwo i wykonalność przewiertu HDD, jak rozpoznanie geologiczne pozwala ograniczyć ryzyko problemów podczas wiercenia i instalacji rurociągu, dlaczego trajektoria otworu musi być projektowana z uwzględnieniem parametrów rury PE.

Z tekstu dowiesz się: na czym polegało wykonanie 1108-metrowego mikrotunelu dla terminala FSRU, jakie rozwiązania technologiczne zastosowano podczas drążenia i przeciskania rur, jak inwestycja wpisuje się w rozwój bezwykopowych przejść morze–ląd w Polsce.

O roli technologii bezwykopowych w dostosowywaniu bydgoskiej kanalizacji do zmian klimatu, realizacji koncepcji „miasta gąbki”, automatyzacji i robotyzacji oraz planowanych inwestycjach rozmawiamy z Jakubem Wysockim ze spółki Miejskie Wodociągi i Kanalizacja w Bydgoszczy. Rozmowa odbyła się podczas XXIV Międzynarodowej Konferencji, Wystawy i Pokazów Technologii „INŻYNIERIA Bezwykopowa”, w trakcie której nasz rozmówca wystąpił z referatem.

Z tekstu dowiesz się: jakie możliwości dla firm projektowych, wykonawczych i technologicznych tworzy dostosowywanie sieci kanalizacyjnych do skutków zmian klimatu, dlaczego technologie bezwykopowe stały się kluczowe przy budowie wielkośrednicowych kolektorów i modernizacji sieci; jak diagnostyka, planowe czyszczenie, monitoring oraz współpraca miejskich jednostek wpływają na niezawodność i pełne wykorzystanie istniejącej infrastruktury.

Z tekstu dowiesz się: dlaczego w jednym pojeździe połączono zestawy LedRig i SpeedyLight+, jaki zakres prac ma obsługiwać konfiguracja przygotowana dla MPWiK, w jaki sposób Rafnar rozwija ofertę od dostaw urządzeń do kompletnych wdrożeń.

Z tekstu dowiesz się: dlaczego renowacja ponad 160-letniego Northern Outfall Sewer należała do jednych z najbardziej wymagających projektów bezwykopowych w Londynie, jak spółka Blejkan we współpracy z innymi polskimi i zagranicznymi firmami zaprojektowała wzmocnienie kolektora z wykorzystaniem indywidualnie projektowanych modułów fGRP produkcji MARPLAST sp. z o.o., jaką rolę w realizacji tej prestiżowej inwestycji odegrały polskie firmy – od projektowania po produkcję i dostawę modułów.

Z tekstu dowiesz się: w jakich warunkach technologia Mido może stanowić rozwiązanie dla całkowicie niedrożnych przewodów, jak przebiegała bezwykopowa wymiana drenażu na terenie elektrowni, dlaczego tę metodę zastosowano przy modernizacji kanalizacji deszczowej pod torowiskiem w Gdańsku.

Co słychać u inwestorów?

Tomaszu Bańczyku, prezesie zarządu/dyrektorze ds. handlowych w GGT Solutions S.A.

W branży HDD od zawsze istniała różnica interesów pomiędzy stronami procesu inwestycyjnego. Inwestor chce mieć projekt zrealizowany na czas i zapłacić za niego jak najmniej. Generalny wykonawca dąży do zrealizowania kontraktu z możliwie wysoką marżą. Firma wiertnicza chce otrzymać wynagrodzenie adekwatne do rzeczywistego ryzyka. Projektant chce – choć nie zawsze potrafi – zaproponować rozwiązanie technicznie poprawne i możliwe do wykonania. Na pierwszy rzut oka interesy te są różne i trudne do pogodzenia. W rzeczywistości wszyscy potrzebują dokładnie tego samego: sukcesu technicznego i finansowego.

I znowu, jak w poprzednich latach, z letniego, wakacyjnego „dolce far niente” (słodkiego nicnierobienia) wyrwał mnie brutalny telefon mojego ulubionego redaktora naczelnego. Tak, tak – pamiętam, uprzedziłem pytanie o termin dostarczenia kolejnego (sześćdziesiątego trzeciego już) felietonu.

Spory przy inwestycjach bezwykopowych najczęściej wynikają z nieprzewidzianych warunków podpowierzchniowych, niejasnego podziału ryzyk, problemów z waloryzacją, odbiorami, karami umownymi czy rozliczaniem robót dodatkowych. O tym, jak skutecznie ograniczać liczbę konfliktów, dlaczego mediacja często okazuje się lepszym rozwiązaniem niż wieloletni proces sądowy oraz dlaczego zamawiający powinni prowadzić dialog z rynkiem, mówi Tomasz Latawiec – prezes zarządu Stowarzyszenia Inżynierów Doradców i Rzeczoznawców (SIDiR), mediator, konsultant, ekspert i biegły sądowy. Rozmawialiśmy podczas XXIV Międzynarodowej Konferencji, Wystawy i Pokazów Technologii „INŻYNIERIA Bezwykopowa”, gdzie współprowadził warsztaty prawne pt. „Dobre praktyki w umowach na realizację inwestycji bezwykopowych – pierwszy krok do unikania sporów”.

Automatyzacja, robotyzacja i sztuczna inteligencja coraz wyraźniej zmieniają sposób projektowania, budowy, modernizacji oraz utrzymania infrastruktury. Technologie bezwykopowe, które już dziś należą do najbardziej innowacyjnych obszarów budownictwa, mogą stać się jednym z głównych beneficjentów tej transformacji. O kierunkach rozwoju branży, doświadczeniach ze Stanów Zjednoczonych oraz roli nowych technologii rozmawiamy z prof. Mirosławem J. Skibniewskim z University of Maryland (USA), który podczas Konferencji INŻYNIERIA Bezwykopowa w Tomaszowicach wygłosił referat „Automatyzacja i robotyzacja w budownictwie i infrastrukturze podziemnej”.

Firma TRANS-SKŁAD otrzymała nagrodę TYTAN 2026 w kategorii Mały projekt bezwykopowy podczas Konferencji INŻYNIERIA Bezwykopowa 2026. Wyróżnienie przyznano za realizację 140-metrowego przewiertu HDD w litej skale na terenie Krosna. Prace przeprowadzono kompaktowym zestawem wiertniczym, a zadanie zakończono instalacją trzech rur DN200.

Z tekstu dowiesz się: na jakim etapie są przygotowania Krakowa do budowy metra, dlaczego kluczowe znaczenie mają konsultacje rynkowe, badania geologiczne i wsparcie ekspertów, z jakich doświadczeń innych miast może korzystać Kraków przy planowaniu podziemnego systemu transportu.

Kraków przygotowuje się do realizacji jednej z największych inwestycji infrastrukturalnych w swojej historii. Choć pierwsze pociągi pojadą dopiero za kilka lat, wiele kluczowych decyzji powinno zapaść już dziś. O tym, jakie doświadczenia z budowy autonomicznych systemów metra mogą wykorzystać polskie miasta, jakie błędy najczęściej popełniają inwestorzy i dlaczego najważniejszym elementem całego przedsięwzięcia jest dobrze zaplanowana integracja systemów, rozmawiamy z Tomaszem Rochowiakiem, dyrektorem ds. sprzedaży i marketingu oraz prokurentem spółki Hitachi Rail Polska.

Z tekstu dowiesz się: dlaczego w projekcie „Podłęże–Piekiełko” tunele są warunkiem uzyskania zakładanych parametrów nowej linii, jak przebiegały prace TBM „Jadwiga” i TBM „Kinga” pod Pisarzową, które fragmenty trasy są już objęte kontraktami, a które pozostają na etapie przetargu.

Z tekstu dowiesz się: dlaczego budowa tunelu pod Odrą będzie wyzwaniem nie tylko dla wykonawcy robót, lecz dla całego rynku tunelowego, jakie znaczenie dla powodzenia inwestycji będą miały geotechnika, monitoring oraz zabezpieczenie infrastruktury przemysłowej, dlaczego po zakończeniu drążenia kluczową rolę przejmą dostawcy wyposażenia, systemów bezpieczeństwa, automatyki i firmy odpowiedzialne za późniejsze utrzymanie tunelu.

Prezentujemy wybrane projekty tunelowe z Polski

Z tekstu dowiesz się: dlaczego budowa nowego mostu w Kostrzynie nad Odrą była ważna nie tylko komunikacyjnie, ale także dla bezpieczeństwa przeciwpowodziowego, czym wyróżnia się konstrukcja typu extradosed i dlaczego właśnie takie rozwiązanie zastosowano nad Wartą, z jakimi wyzwaniami technicznymi, hydrologicznymi i środowiskowymi musieli zmierzyć się wykonawcy.

Najdłuższe mosty świata osiągają dziś po kilkadziesiąt kilometrów i są symbolami ambicji technologicznych współczesnej inżynierii. Choć w Polsce nie budowano przepraw o tak spektakularnych rozmiarach, nie oznacza to, że rodzime mostownictwo nie ma powodów do dumy. Przeciwnie – jego historia obfituje w rozwiązania pionierskie, obiekty wyjątkowe i postaci, które trwale zapisały się w dziejach inżynierii.

Prezentujemy wybrane projekty mostowe z kraju

Z tekstu dowiesz się: jaki jest najważniejszy obiekt na trasie, jak budowano drogę Via Baltica w Polsce, z jakimi wyzwaniami się mierzono, jaki jest stan prac w państwach bałtyckich.

Z tekstu dowiesz się: jakie technologie materiałowe pozwalają skrócić czas realizacji inwestycji drogowych w miastach, bez obniżania trwałości nawierzchni, dlaczego recykling nawierzchni i prefabrykacja coraz częściej stają się kluczowe dla sprawnej logistyki robót, w jaki sposób etapowanie, organizacja prac i ograniczenie poprawek realnie wpływają na tempo budowy oraz skalę utrudnień dla mieszkańców.

Prezentujemy wybrane projekty drogowe z Polski

Z tekstu dowiesz się: kiedy kolumny żwirowe (KSS) stanowią optymalne rozwiązanie wzmacniania podłoża gruntowego, jakie korzyści techniczne, ekonomiczne i środowiskowe wynikają z zastosowania tej technologii, dlaczego kolumny żwirowe coraz częściej zastępują pełną wymianę gruntu i tradycyjne fundamentowanie palowe.

Z tekstu dowiesz się: z jakimi wyzwaniami mierzy się geotechnika, jakie możliwości mają nowoczesne maszyny, o innowacjach i kierunkach rozwoju branży.

Prezentujemy wybrane projekty geoinżynieryjne z kraju

W kolejnej odsłonie naszego cyklu „Dzieje się w Polsce” sprawdzamy, jakie projekty są prowadzone lub planowane w woj. lubelskim. Pod lupę bierzemy największych publicznych zamawiających, w tym także samorządy.

V Kongres Geoinżynieria i Budownictwo Podziemne po raz kolejny stał się miejscem spotkania przedstawicieli świata nauki, inwestorów, projektantów, wykonawców oraz dostawców technologii – wydarzeniem, którego nie powinno zabraknąć w kalendarzu osób związanych z geoinżynierią i budownictwem podziemnym.

Szanowni Państwo, od dłuższego czasu branża infrastrukturalna czekała na wyraźny sygnał ożywienia. Dziś można już powiedzieć, że taki sygnał nadszedł. Co ważne, widać go nie tylko w liczbie ogłaszanych inwestycji i przetargów, ale także w nastrojach panujących na rynku. Jeszcze niedawno wiele rozmów koncentrowało się wokół niepewności, opóźnień i oczekiwania na decyzje. Dziś coraz częściej słyszymy o przygotowaniach do realizacji nowych przedsięwzięć, wyzwaniach wykonawczych i potrzebie szybkiego wdrażania sprawdzonych rozwiązań. To wyraźna zmiana w porównaniu z sytuacją z ostatnich lat.