Konferencja Budowa Farm Wiatrowych, która odbędzie się w dniach 10-11 kwietnia w Sopocie to doskonała platforma wymiany wiedzy i doświadczeń pomiędzy różnymi stronami procesu inwestycyjnego związanego z realizacją zarówno morskich, jak i lądowych farm wiatrowych.

Niespotykane dotąd tempo rozwoju infrastruktury miejskiej sprawia, że miejsc na zlokalizowanie nowych obiektów inwestorzy coraz częściej szukają pod ziemią. Przed inżynierami otwierają się nowe możliwości, ale równocześnie wyzwania, którym trzeba stawić czoła. Wśród nich jest m.in. zabezpieczenie wykopów i monitorowanie elementów, które na nie oddziałują oraz wpływu, jakie mają one na otoczenie w rejonie budowy.

W krakowskim hotelu Qubus, w dniach 2–4 kwietnia br., będzie można wysłuchać ciekawych referatów inwestorów, projektantów, dostawców materiałów, wykonawców, a także badaczy, zajmujących się kwestią realizacji konstrukcji podziemnych.

W Łodzi realizowana jest jedna z największych inwestycji kolejowych w Polsce. W ramach usprawnienia funkcjonowania Łódzkiego Węzła Kolejowego powstaje tunel średnicowy o całkowitej długości 7,5 km. Na plac budowy obiektu pracować będą dwie maszyny TBM (ang. Tunnel Boring Machine). Tarcza jednej z nich będzie miała średnicę 13,04 m – tym samym będzie to największa maszyna, jaką dotychczas zaangażowano na budowę tunelu w Polsce.

Szukanie wolnego miejsca parkingowego to utrapienie większości kierowców. W dużych miastach problem ten stał się już na tyle poważny, że inwestycje w nowe budynki wiążą się coraz częściej ze „schowaniem” parkingu pod obiektem. Budowa takich podziemnych konstrukcji wymaga jednak zadbania o szereg kwestii technicznych, związanych m.in. z wentylacją i bezpieczeństwem.

W miastach jest coraz mniej miejsca do zabudowy, dlatego inwestorzy szukają dodatkowej powierzchni użytkowej pod ziemią. Podobna tendencja występuje także w odniesieniu do komunikacji miejskiej, która również coraz częściej przenoszona jest pod ziemię.

Trasa Łagiewnicka to jedna z najważniejszych inwestycji drogowych realizowanych obecnie w stolicy Małopolski. 3,5-kilometrowa droga, powstająca na południu Krakowa, w przyszłości stanie się ważną częścią trzeciej obwodnicy miasta. W ciągu trasy budowanych jest aż siedem tuneli komunikacyjnych – sześć drogowych i jeden tramwajowy. Ich łączna długość to ponad 2,4 km. Jak przygotowywano tę inwestycję, na jakie etapy podzielono jej realizację i jakie rozwiązania zastosowano w przypadku budowy drogi i obiektów tunelowych?

W Łodzi i w ciągu linii Podłęże–Piekiełko, do tego na Ursynowie w Warszawie, a także w ciągu tzw. Zakopianki czy trasy S3 – to tylko niektóre z tuneli kolejowych i drogowych, jakie w najbliższych latach powstaną w Polsce. Przy funkcjonowaniu tego typu obiektów olbrzymie znaczenie ma monitorowanie w nich atmosfery.

Już za niemal dwa tygodnie rozpocznie się IV Konferencja „Budownictwo Podziemne”. Będzie się odbywać w krakowskim hotelu Qubus, w dniach 2–4 kwietnia br.: to tam wysłuchać będzie można ciekawych referatów inwestorów, projektantów, dostawców materiałów, wykonawców, a także badaczy, zajmujących się kwestią realizacji konstrukcji podziemnych. Srebrnym Sponsorem wydarzenia została firma Warbud S.A.

W kwietniu br. rozpocząć ma się budowa Muzeum Sztuki Nowoczesnej (MSN) przy Placu Defilad w Warszawie. Inwestycja ta stanowi początek rozbudowy strategicznego z perspektywy centrum stolicy terenu, na którym w przyszłości stanie również Teatr Rozmaitości.

IV Konferencja „Budownictwo Podziemne” zbliża się wielkimi krokami. Już za blisko dwa tygodnie (2–4 kwietnia br.) w Krakowie spotkają się przedstawiciele inwestorów, projektantów, dostawców materiałów, wykonawców, a także środowisk naukowych i badawczych, pracujących nad realizacją konstrukcji podziemnych. Na uczestników wydarzenia czeka obfitujący w wykłady, dyskusje i atrakcje program.

Firma Budimex S.A. dołączyła do grona Srebrnych Sponsorów IV Konferencji „Budownictwo Podziemne”. Tegoroczne spotkanie odbędzie się w dniach 2–4 kwietnia w Krakowie. Jedną z atrakcji wydarzenia będzie wycieczka techniczna na plac budowy Trasy Łagiewnickiej, którą realizuje właśnie Budimex.