Budimex zakończył budowę Trasy Łagiewnickiej, jednej z najważniejszych inwestycji miasta Krakowa w ostatnich latach. W ramach kontraktu o wartości około 680 mln zł, największy polski generalny wykonawca oddał do użytku 3,5-kilmetrową trasę.

Jeszcze trzy lata temu w kraju w realizacji były zaledwie trzy tunele – obiekty, które miały najszybciej uzupełnić wciąż ubogą mapę polskich inwestycji tego typu. I choć plany zarówno Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), jak i PKP Polskich Linii Kolejowych (PKP PLK) już wtedy były imponujące (36 tuneli drogowych i kolejowych), dopiero niedawno większość z nich weszła w fazę realizacji. Budowa tych obiektów idzie jednak – mimo niedogodnych warunków wynikających z pandemii COVID-19 oraz wzrostu cen materiałów budowlanych – pełną parą. Oto największe – planowane i realizowane obecnie – inwestycje tunelowe w Polsce.

Przedstawiamy wybrane projekty tunelowe z kraju i ze świata

Trasa Łagiewnicka, czyli 3,5–kilometrowa droga budowana w południowej części Krakowa, w dużej części będzie się składać z tuneli. Stanie się elementem tzw. III obwodnicy Krakowa, którą w przyszłości uzupełnią Trasy Pychowicka i Zwierzyniecka

Trasa Łagiewnicka jest bardzo dobrym przykładem zastosowania innowacyjnych technologii, które skutecznie konkurują z dotychczas stosowanymi metodami geotechnicznymi, jednocześnie oferując lepsze parametry i będąc bardziej uzasadnionymi ekonomicznie

Prezentujemy wybrane projekty drogowe realizowane bądź planowane w Polsce.

Od ponad pół roku w południowej części Krakowa trwają prace związane z budową Trasy Łagiewnickiej – około 3,5-kilometrowej drogi, która stanie się ważną częścią trzeciej obwodnicy miasta. Roboty prowadzone są na rozległym terenie, na którym znajdują się osiedla mieszkaniowe, budynki użyteczności publicznej, obszar poprzemysłowy, a nawet linia kolejowa i rzeka. Budowa siedmiu tuneli komunikacyjnych w takich warunkach to spore wyzwanie

W obliczu zmian klimatu i ekstremalnych zjawisk pogodowych, w tym nawalnych deszczy, gospodarowanie wodami opadowymi i roztopowymi staje się nie tylko zadaniem, ale i obowiązkiem włodarzy miast. To dlatego przedsięwzięcia infrastrukturalne, takie jak choćby budowa dróg, nie mogą obyć się bez szczegółowego projektu systemu kanalizacji deszczowej. Dziś to już nie tylko kwestia zapewnienia odwodnienia dróg i obiektów inżynieryjnych, ale i zagospodarowanie przestrzeni w ich obrębie poprzez inwestycje w błękitno-zieloną infrastrukturę. Budowa Trasy Łagiewnickiej w Krakowie jest dobrym przykładem zastosowania takich rozwiązań. Z czego składa się i jak będzie funkcjonować nowa „łagiewnicka” kanalizacja deszczowa?

W Krakowie trwa budowa Trasy Łagiewnickiej. W jej ciągu zaplanowano m.in. siedem tuneli (łączna długość około 2,1 km) oraz dwa mosty i kładkę. By nowa droga mogła powstać, trzeba m.in. przełożyć koryto rzeki Wilgi. Dla odcinka, na którym znajduje się rzeka, zostały rozpoczęte roboty budowlane.

O transporcie i jego rodzajach w Krakowie, o realizowanych i planowanych inwestycjach infrastrukturalnych oraz o szansach na zlikwidowanie korków w mieście rozmawiamy z Tadeuszem Trzmielem, I zastępcą prezydenta Krakowa ds. inwestycji i infrastruktury

Prezentujemy wybrane projekty tunelowe z kraju i ze świata