Z tekstu dowiesz się: dlaczego obecna DK79 jest mocno obciążona, w jaki sposób wykonywany ma być tunel, co wspólnego planowana podziemna przeprawa ma z tunelami drogi ekspresowej S52.

Przedstawiamy wybrane projekty drogowe z Polski

Ze względu na wymagające warunki hydrogeologiczne realizacje tuneli TS14 i TS04 konsorcjum firm Gὕlermak (lider) oraz Mosty Łódź powierzyło Soletanche Polska, doświadczonemu wykonawcy konstrukcji podziemnych. Oba obiekty zlokalizowane są na terenie gminy Zielonki w woj. małopolskim i są częścią trasy S52. – Ze względu na bardzo zróżnicowaną strukturę gruntu realizacja ścian tuneli w tych warunkach to prawdziwe wyzwanie – mówi Dawid Skowroński, kierownik robót odpowiedzialny za zakres prac fundamentowych.

W 2023 r. Kraków ma być otoczony trasą obwodową z czterech stron. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, właśnie wtedy zakończy się trwająca od lipca tego roku budowa północnej obwodnicy (S52). O tym, jak duże to wyzwanie, świadczy fakt, że w ciągu i nad 12,5-kilometrową drogą powstanie aż 29 obiektów inżynieryjnych, w tym dwa tunele

Trasa Łagiewnicka, czyli 3,5–kilometrowa droga budowana w południowej części Krakowa, w dużej części będzie się składać z tuneli. Stanie się elementem tzw. III obwodnicy Krakowa, którą w przyszłości uzupełnią Trasy Pychowicka i Zwierzyniecka

267,3 m długości i niespełna 16 m szerokości będzie mieć most w ciągu budowanej obecnie obwodnicy Nowego Miasta Lubawskiego (woj. warmińsko-mazurskie). Przeprawa przez rzekę Wel (dopływ Drwęcy) powstaje w złożonych warunkach gruntowych, posadowiona zostanie na palach.

Ministerstwo Infrastruktury (MI) zamierza doprowadzić do budowy 100 obwodnic w ciągu 10 lat. Ich łączna długość przekroczy 830 km. Drogi, na których budowę przeznaczono 27,9 mld zł, powstaną na sieci dróg krajowych i mają spełniać najwyższe standardy techniczne (przenoszenie obciążenia 11,5 t/oś)

Prezentujemy wybrane projekty drogowe realizowane bądź planowane w Polsce.

Za niespełna pięć lat czwarta obwodnica Krakowa zostanie domknięta. Wówczas ma być oddany do użytku jej ostatni, północny fragment. Droga ta jest wyczekiwana zarówno przez mieszkańców stolicy Małopolski, jak i kierowców przejeżdżających przez miasto. Znacząco odciąży je z ruchu tranzytowego, dzięki czemu komunikacja, szczególnie w północnej części, powinna się poprawić.

O transporcie i jego rodzajach w Krakowie, o realizowanych i planowanych inwestycjach infrastrukturalnych oraz o szansach na zlikwidowanie korków w mieście rozmawiamy z Tadeuszem Trzmielem, I zastępcą prezydenta Krakowa ds. inwestycji i infrastruktury

Prezentujemy wybrane projekty drogowe realizowane bądź planowane w Polsce.

Prace nad budową Południowej Obwodnicy Warszawy (POW) na odcinku Puławska–Lubelska postępują, ale nie oznacza to, że inwestycja zostanie zrealizowana w terminie. Wszystko przez spór, którego bohaterami są: wojewoda, stołeczni urzędnicy i… lokalny bazarek. Ursynowski targ stał na trasie planowanego tunelu drogowego i miał być przeniesiony na teren pobliskiej pętli autobusowej Natolin w czerwcu 2017 r. Do przeprowadzki doszło jednak dopiero w połowie marca br., efektem czego wykonawca tej części POW notuje spore opóźnienie