Przeprawa przerzucona nad rzeką Garonną otrzymała imię byłego francuskiego premiera i długoletniego mera miasta Jacques’a Chaban-Delmas. Łączy dzielnice Bastide i Bacalan. Cechą charakterystyczną mostu jest podnoszone pionowo przęsło środkowe, które wznosi się na wysokość 53 m ponad lustro wody. Sekcja zwodzona będzie podnoszona w momencie przepływania dużych i wysokich statków. Całkowita długość mostu wynosi 433 m, z czego sekcja ruchoma liczy 117 m. Jest to prawdopodobnie największa tego typu konstrukcja w Europie.
![Fot. Vinci](https://inzynieria.com/uploaded/articles/crop_4/cskpjczfkobmencbngzdqrbdhstipilssntbeefkmtafeajfrbziiihjsopw.jpg)
Jezdnia o szerokości 43 m prowadzi dwa pasy dla publicznego transportu – tramwaje, cztery pasy dla transportu samochodowego oraz chodniki dla pieszych i ścieżki rowerowe. Unikatowe przęsło o masie 2600 ton wznosi się na czterech pylonach o wysokości 77 m. Betonowe fundamenty pylonów mają wymiary: długość 44 m, szerokość 18 m i wysokość 16 m. Czas potrzebny na podniesienie przęsła to zaledwie 12 minut. Szacuje się, że w ciągu roku tego typu operację będzie można zobaczyć około 100 razy.
Projekt jest dziełem pracowni architektonicznych Lavigne et Chéron Architectes oraz Michel Virlogeux oraz Hardesty & Hanover. Prace konstrukcyjne zostały wykonane przez grupę firm w skład której wchodziły: GTM Sud Ouest, GTM Sud, Vinci Construction Grands Projets, Cimolai, Egis-Jean Muller International. Prace prowadzono na zlecenie władz miasta Bordeaux. Prace nad inwestycją rozpoczęto we wrześniu 2009. Koszty jej realizacji wyniosły 160 mln EUR.
![](https://konferencje.inzynieria.com/wp-content/uploads/2019/01/logo.png)
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.