Przebudowa trasy AK ma się zakończyć do grudnia 2015 r. Obejmie odcinek od węzła Powązkowska do węzła Modlińska. Będzie on dostosowany do parametrów drogi ekspresowej S8. Powstaną m.in. bezkolizyjne skrzyżowania. Wymagana jest również przebudowa mostu Grota.

Obecnie do dyspozycji kierowców są sąsiednie odcinki S8: od Konotopy do węzła Prymasa Tysiąclecia oraz od ul. Modlińskiej do Marek. Odcinek, który teraz zostanie poddany modernizacji, znajduje się pomiędzy odcinkami trasy łączącej dzielnice północne Warszawy z autostradą A2.

Kto przebuduje trasę AK?

Przebudowa drogi mogła rozpocząć się wcześniej, gdyby nie wystąpiły problemy z przetargiem. Na wykonawcę inwestycji w marcu wybrano konsorcjum Astaldi i Przedsiębiorstwa Budowy Dróg i Mostów. Zaproponowało ono kwotę niemal dwukrotnie niższą niż przewidziano w kosztorysie inwestorskim. Po zaleceniu ponownej weryfikacji ofert przez Krajową Izbę Odwoławczą propozycja Włochów została odrzucona z powodu rażąco niskiej ceny.

Do kolejnego wyboru doszło w połowie maja, a wykonawcą została firma Metrostav z Czech. Wartość jej oferty to 796,3 mln zł. Od dnia podpisania umowy wykonawca ma zrealizować wszystkie prace w ciągu 27 miesięcy.

Odwodnienie ważnym punktem przebudowy dróg

Władze Warszawy, nawiązując do niedzielnej ulewy i zalania ważnych szlaków miejskich podkreślają, że kanalizacja deszczowa została dla nich zaprojektowana w latach 80. i to na znacznie mniejszą przepustowość niż wymaga tego obecna sytuacja wynikająca ze zmian klimatycznych. Zapowiadają, że w ramach remontów i przebudowy dróg ten element infrastruktury również zostanie przebudowany.