Najbardziej widoczne efekty modernizacji linii E59 można zauważyć m.in. w aglomeracji wrocławskiej oraz na odcinku Wrocław Osobowice – Pęgów, na stacjach Oborniki Śląskie i Skokowa. Dobiegają końca prace na odcinku Żmigród – granica województwa. Trwają prace na stacjach i przystankach: Oborniki Śląskie, Skokowa, Szewce. Budowany jest przystanek Wrocław Osobowice Cmentarz.

Modernizacja obiektów mostowych w ciągu linii E59

Na odcinku Żmigród – Korzeńsko zakończono modernizację 5 mostów: nad rzeką Sąsiecznicą, kanałem Sowinia (Młynówka), rzeką Barycz, kanałem Stawnik (Kokot) i nad rzeką Orlą. W ramach remontu mostu nad Widawą przebudowano jeden tor, i trwają prace przy drugim torze.  Zaawansowane są też prace przy moście osobowickim. Intensywne prace trwają na wiadukcie w Obornikach Śląskich nad drogą wojewódzką nr 340.

We Wrocławiu remontowane jest m.in. 6 wiaduktów nad ulicami: Osobowicką, Groblą Kozanowską, Starogroblową, Starograniczną, Góralską. Powstaje też 200-metrowa ściana oporowa i wiadukt nad torami w kierunku dworca Wrocław Świebodzki.

Do modernizacji przewidziano też 23 przejazdy kolejowe na odcinku Wrocław – granica woj. dolnośląskiego.

Efekty modernizacji linii E59

Po zakończeniu modernizacji linii E59 na odcinku Wrocław – granica woj. dolnośląskiego pociągi pasażerskie będą mogły poruszać się z prędkością do 160 km/godz. Dozwolona prędkość dla pociągów towarowych wyniesie do 120 km/godz. Jak podaje PKP PLK, „podróż najszybszym pociągiem z Wrocławia do Poznania skróci się i zajmie około 1 godz. 40 min”.

Koszt realizacji tej inwestycji to 1 mld 522 mln zł. Prace mają się zakończyć w przyszłym roku. 

Zdjęcia z modernizacji linii E59 Wrocław - Poznań