Aktualny wykonawca – konsorcjum spółek Heilit+Woerner sp. z o.o. i Budimex S.A., ma za zadanie dokończenie budowy blisko 35-kilometrowego głównego ciągu autostrady, około 3-kilometrowego odcinka z funkcją lotniskową, ponad 60 dróg dojazdowych, przebudowę dróg poprzecznych i dokończenie budowy jednej z najdłuższych w Polsce estakad nad rzeką Wisłoką – jej długość to 1351 m. Na trasie tej znajdą się dwa miejsca obsługi podróżnych (Jastrząbka i Jawornik). Na odcinku autostrady pomiędzy węzłem Krzyż a węzłem Dębica Pustynia powstanie 13 wiaduktów drogowych, 9 wiaduktów autostradowych, 5 mostów, 3 przejścia dla pieszych.

Jak powiedział dyrektor kontraktu - Daniel Czaja, „Od początku założyliśmy, że wywiążemy się z zadania w najkrótszym z możliwych terminów. Pewnym ułatwieniem było nasze zaangażowanie na wcześniejszym odcinku A4 Brzesko - Wierzchosławice i możliwość zoptymalizowania naszych zasobów zarówno sprzętowych, jak i kadrowych. (…)  zaawansowanie w robotach drogowych w głównym ciągu budowanej autostrady dzisiaj sięga 75%, a prac pobocznych na drogach dojazdowych 23%. Od końca września będzie można przejechać autostradą A4 już do Rzeszowa”.

Obecnie priorytetem drogowców i wykonawcy jest udostępnienie ciągu głównego autostrady, natomiast budowa m.in. dróg dojazdowych potrwa do końca maja 2015 r.

Jednym z ciekawszych etapów kontraktu jest budowa prawie 3-kilometrowego odcinka autostrady, który będzie mógł służyć jako pas startowy dla lotnictwa wojskowego. Jezdnia na tym fragmencie będzie miała 36 m szerokości, nie będzie tam pasa rozdziału, a droga zostanie rozdzielona rozbieralnymi betonowymi barierami.

Nowy odcinek autostrady będzie mieć po dwa pasy ruchu w obie strony, chociaż docelowo w kolejnych latach autostrada zostanie rozbudowana o trzeci pas w każdym kierunku.