W ogłoszonym w ubiegłym roku przetargu na budowę obwodnicy Ostródy najkorzystniejszą cenowo ofertę złożyło konsorcjum Salini, Impregilo i Todini (995,9 mln zł brutto). Druga w kolejności była oferta firmy Astaldi (ponad 1,124 mld zł), a trzecia konsorcjum utworzonego przez Budimex i Ferrovial Agroman (ponad 1,318 mld zł).

W październiku 2014 r. GDDKiA wybrała jako najkorzystniejszą ofertę konsorcjum Salini. Od tej decyzji odwołały się Budimex i Astaldi. Miesiąc później Krajowa Izba Odwoławcza nakazała odrzucenie oferty konsorcjum Salini ze względu na rażąco niską cenę. KIO podtrzymała też odrzucenie oferty Astaldi. Salini i Astaldi złożyły do sądu skargi na orzeczenie KIO.

W zaistniałej sytuacji wielce prawdopodobne jest przyznanie realizacji kontraktu Budimeksowi.

W budżecie inwestorskim drogowcy zarezerwowali na budowę obwodnicy 1,45 mld zł brutto.