Odcinek od węzła Podborze (S8) do węzła Śniadowo wykona konsorcjum firm Rubau Polska sp z o.o. i Construcciones Rubau S.A. z Hiszpanii, natomiast za zaprojektowanie i zbudowanie fragmentu drogi od węzła Śniadowo do węzła Łomża Południe odpowiadać będzie Polaqua sp. z o.o. Wartość oferty spółek hiszpańskich to 479,1 mln zł, kontrakt polskiego przedsiębiorstwa opiewa zaś na kwotę 380,3 mln zł.

W postępowaniu przetargowym kluczowe było kryterium ceny (60%), ale brane były także pod uwagę: termin wykonania zadania (12%), właściwości przeciwpoślizgowe nawierzchni (9%), równość podłużna nawierzchni (8%), personel wykonawcy (6%) oraz zagospodarowanie gruntu rodzimego (5%).

Pierwszy odcinek ma mieć 19,46 km długości oraz dwa węzły: Podborze i Komorowo wraz z dwoma Miejscami Obsługi Pasażerów (MOP). W ciągu drogi powstaną cztery mosty, 21 wiaduktów i sześć przejść dla zwierząt. Z kolei drugi odcinek, z węzłem Śniadowo, dwoma MOP, trzema mostami, 10 wiaduktami oraz jednym przejściem dla zwierząt, zostanie zbudowany na długości 19,95 km.

Inwestycja realizowana będzie w systemie „projektuj i buduj”.

W ramach drogi ekspresowej S61 prowadzone są już inne prace budowlane. 16,5-kilometrowy odcinek między Ostrowią Mazowiecką a Szczuczynem (to część Via Baltica) realizuje konsorcjum firm z Grupy Strabag. Z kolei Budimex jest generalnym wykonawcą fragmentu Stawiski–Szczuczyn o długości 18 km. Część obwodnicy Łomży – około 7-kilometrowy odcinek od węzła Łomża Południe (z węzłem) do węzła Łomża Zachód (bez węzła) – realizuje Mota Engil Central Europe. Otwarto też już koperty z ofertami firm chętnych do budowy trzech odcinków S61 Szczuczyn–Raczki; umowy nie zostały jednak jeszcze podpisane.

Przeczytaj także: Wiemy, które odcinki dróg ekspresowych zostaną oddane jeszcze w tym roku