Regulacje mają pozwolić na budowę i eksploatację rentownego, innowacyjnego węzła transportowego, który (...) uzyska miejsce w pierwszej dziesiątce najlepszych portów lotniczych świata, a ponadto wpłynąć na powstanie nowoczesnego systemu transportu kolejowego, który będzie stanowić atrakcyjną alternatywę dla transportu drogowego. W ten sposób aglomeracje położone w bezpośrednim sąsiedztwie nowego lotniska w Baranowie (woj. mazowieckie) mają mieć zapewniony rozwój oraz możliwość trwałej integracji.

Przepisy specustawy określają m.in. zasady i warunki przygotowania, finansowania i realizacji inwestycji w zakresie budowy CPK oraz infrastruktury towarzyszącej, w tym zasady i warunki rezerwacji terenu, wydania decyzji lokalizacyjnej oraz nabywania nieruchomości – co w ostatnim czasie jest najbardziej palącą kwestią.

Oprócz tego regulacje mają opisywać umocowania pełnomocnika rządu ds. CPK oraz ustroju korporacyjnego spółek realizujących inwestycję. 

CPK, który według planów powstanie w Baranowie, ma być węzłem komunikacyjnym łączącym transport lotniczy z kolejowym. Celem jego budowy jest odciążenie warszawskiego lotniska na Okęciu (które wkrótce osiągnie maksimum swojej przepustowości), a docelowo przejęcie odbywającego się tam ruchu cywilnego. Docelowo CPK ma obsługiwać nawet około 100 mln pasażerów rocznie i być jednym z największych lotniczych portów przesiadkowych w Europie.

Planowany termin uruchomienia portu to połowa 2027 r. Wartość inwestycji szacowana jest na 35 mld zł.

Przeczytaj także: Ustawa dot. wsparcia budownictwa drewnianego jesienią 2018 r.