Pierwszy dział ustawy wyznacza zasady ogólne, na podstawie których będzie przeprowadzony proces inwestycyjny. Przygotowując ustawę, skupiliśmy się na zapewnieniu skuteczności tej inwestycji i efektywnej kontroli publicznej nad procesami, które będą się na nią składać – powiedział Wild.

Kolejny dział projektu ustawy to część ustrojowa, w której zostały rozszerzone kompetencje pełnomocnika i dookreślono kompetencje spółki celowej, która zostanie powołana na podstawie ustawy. Do kompetencji pełnomocnika będzie należał m.in. nadzór nad strategicznymi założeniami projektu, z kolei minister właściwy ds. transportu będzie wykonywał swoje funkcje w odniesieniu do sektora lotniczego przy pomocy sekretarza, bądź podsekretarza stanu, będącego pełnomocnikiem rządu ds. CPK. Spółka celowa zajmie się natomiast operacyjnym zarządzaniem programem.

W trzecim dziale ustawy zostały uregulowane kwestie przygotowania i realizacji inwestycji. Etap przygotowania inwestycji rozpoczyna się od wydania rozporządzenia przez Radę Ministrów, na podstawie którego wyznaczony zostanie maksymalny obszar objęty badaniami środowiskowymi i maksymalny obszar potencjalnego oddziaływania ustawy. Obszarem tym będą objęte gminy i tereny niezbędne do przygotowania realizacji CPK – wyjaśnił pełnomocnik.

Kolejnym etapem będzie rezerwacja terenu, która będzie następowała w drodze aktu prawa miejscowego, wydawanego przez wojewodę. Kompetencje organów władzy publicznej zostaną w tym zakresie rozszerzone.

Ustawa przewiduje również stworzenie obiektywnego narzędzia, za pomocą którego będziemy mogli prowadzić negocjacje z właścicielami nieruchomości. Są to ekspertyzy rynku nieruchomości, przygotowywane przez rzeczoznawców majątkowych. Chodzi o to, aby zapewnić transparentność i uczciwe wyważanie interesu ogólnego z interesem mieszkańców – tłumaczył Wild. I dodał, że mieszkańcy terenów, na których powstać ma CPK: nie tylko uzyskają korzystną cenę, jeżeli będą zainteresowani gratyfikacją pieniężną, ale też uzyskają nieruchomości zastępcze, na których – jeśli taka będzie ich wola – będą mogli kontynuować działalność rolniczą.


Projekt został poparty przez Prawo i Sprawiedliwość, natomiast za jego odrzuceniem zagłosowały Platforma Obywatelska i Nowoczesna. Klub Kukiz'15 zadeklarował chęć dalszych prac nad projektem w sejmowej komisji infrastruktury. Klub PSL-UED nie przedstawił jednoznacznego stanowiska w tej sprawie, jak podaje Polska Agencja Prasowa (PAP).

Sejm skierował rządowy projekt ustawy o Centralnym Porcie Komunikacyjnym do dalszych prac w sejmowej komisji infrastruktury.

CPK ma być multimodalnym węzłem transportowym, łączącym transport lotniczy z kolejowym. Jako jego lokalizację podano gminę Baranów (woj. mazowieckie, pomiędzy Warszawą a Łodzią). Jego budowa ma odciążyć warszawskie Okęcie, a docelowo przejąć tamtejszy ruch cywilny. W CPK obsługiwanych ma być około 100 mln pasażerów rocznie.

Przeczytaj także: CPK w Baranowie: wyniki analizy lokalizacyjnej wkrótce