Najdłuższe przęsło tego wyjątkowego w skali kraju obiektu będzie mieć aż 1120 m. Długość pozostałych przęseł to 489,65 m oraz 364,65 m. Przeprawa będzie mieć 31,7 m szerokości, a pylony 192 m wysokości. Prześwit nad taflą wody wyniesie 38 m. Zbudowane zostaną też wiadukty dojazdowe o długości 110 m każdy.

Projekt, realizowany przez włoską spółkę Astaldi i japońską firmę IHI, jest współfinansowany przez Unię Europejską (UE). Koszt budowy mostu i autostrady szacuje się na 435 mln EUR. Ponadto planowana jest budowa 23 km dróg dojazdowych.

Most poprawi dostępność komunikacyjną obszaru Galați-Brăila oraz Konstancy i Tulcei oraz połączenia między regionami Mołdawii i Dobruja. Realizację inwestycji rozpoczęto w 2018 r., ma ona zostać zakończona w 2023 r.

Grupa Astaldi działa w Rumunii od ponad 25 lat, zbudowała tam już ponad 100 km linii kolejowych naziemnych i podziemnych, 250 km dróg i autostrad, a także dwa międzynarodowe lotniska (w Otopeni i Cluj-Napoca). W stolicy kraju wybudowała m.in. wiadukt Basarab. Obecnie jest zaangażowana w budowę piątej linii metra w Bukareszcie, lodowiska im. Mihaiła Flamaropola, a także autostrady A1 i linii kolejowej Curtici–Simeria.

Przeczytaj także: Nowy wiadukt w Genui będzie wyposażony w roboty inspekcyjne