• Lotnisko w Radomiu ma odciążyć Okęcie przejmując ruch czarterowy i tanich linii lotniczych
• Powierzchnia terminalu to 30 tys. m² z 30 stanowiskami check-in
• Prace mają się zakończyć w 2022 r.

Terminal dla pasażerów

Powierzchnia terminalu wyniesie 30 tys. m², na której znajdzie się 30 stanowisk check-in, dziewięć punktów kontroli bezpieczeństwa i osiem kontroli dokumentów przy wylotach i przylotach. Do tego dojdzie 10 bramek wylotowych, pasażerowie skorzystają z trzech karuzel do odbioru bagażu. W strefie komercyjnej zostaną ulokowane punkty gastronomiczne i handlowe.

Terminal ma być przygotowany na obsługę 3 mln pasażerów rocznie z możliwością rozbudowy do 9 mln. Ma przejąć część ruchu lotniczego z Okęcia, głównie czarterowych i tanich linii lotniczych.

Wizualizacja: Mirbud

Nowa umowa

Przy okazji wmurowania kamienia węgielnego podpisano umowę na budowę dróg kołowania i płyt postojowych wraz z infrastrukturą techniczną po wschodniej stronie lotniska. Ten przetarg wygrała Korporacja Budowlana Doraco sp. z o.o. Rozbudowa dróg kołowania i płyt postojowych ma potrwać 16 miesięcy. W przetargu pojawiło się pięć ofert. W aukcji elektronicznej najkorzystniejsza propozycja wyniosła 24,6 mln zł.

Plan terminala. Źródło: Mirbud

Budowa terminala

Wykonawcą terminalu jest firma Mirbud SA. Całość inwestycji ma zakończyć się na początku 2022 r.

Zakończono już roboty żelbetowe, wykonano stalową konstrukcję pirsu, trwa montaż konstrukcji stalowej hali. Wraz z zakończeniem prac murarskich rozpoczęto w listopadzie roboty związane z układaniem tynków oraz instalacji elektrycznych i teletechnicznych. Także na listopad przewidziano prace elewacyjne.

Fot. Mirbud

Umowę na budowę terminalu podpisano w marcu. Wartość tego kontraktu przekracza 280 mln zł brutto.

Fot. Mirbud

Osiem umów do tej pory

Przedsiębiorstwo Państwowe „Porty Lotnicze” podpisało już osiem umów na łączną kwotę około 480 mln zł. Zadania dotyczą wykonania projektu budowlanego wraz z programem funkcjonalno-użytkowym towarzyszących obiektów kubaturowych dla lotniska Radom-Sadków, takiego samego dla dróg kołowania oraz płyt postojowych i terminalu, a także opracowania dokumentacji projektowej i realizacji robót budowlanych dla inwestycji polegającej na przebudowie i wydłużeniu drogi startowej lotniska. Kolejne podpisano na budowę terminalu, dokumentacji projektowej budowy masztów oświetlenia nawigacyjnego drogi startowej wraz z infrastrukturą towarzyszącą na lotnisku Radom-Sadków oraz przygotowania dokumentacji projektowej w zakresie budowy masztów oświetlenia nawigacyjnego i wykonania w formule „projektu i buduj” obiektów kubaturowych B1 i B3 w porcie lotniczym.

Fot. Mirbud

Lotnisko z przeszłością

Port lotniczy w Radomiu w 2014 r. został wpisany do krajowego rejestru lotnisk cywilnych, wtedy też zamontowano zakupiony od lotniska Łódź-Lublinek terminal tymczasowy. Miały się rozpocząć pierwsze rejsy, ale loty zostały odwołane. Pojawiły się problemy z pozyskaniem przewoźników, pierwszy wkrótce zbankrutował, a drugi Sprint Air, działał tylko ponad rok. W 2017 r. obsłużono zaledwie 10 tys. pasażerów. W 2018 r. Port Lotniczy Radom złożył wniosek o upadłość i ostatecznie został sprzedany Państwowemu Przedsiębiorstwu "Porty Lotnicze". Po budowie terminala i przebudowie drogi startowej oraz płyty postojowej loty mają się rozpocząć w 2022 r., choć zakończenie inwestycji planowano na 2020 r. Kolejna budowa lotniska już pochłonęła 480 mln zł. Według serwisu businessinsider.com wydatki w I etapie oceniano na 425 mln zł, a docelowo nawet na 1 mld zł.

Przeczytaj także: Dworzec Gdańsk Główny odzyska historyczny charakter