• 6,5-kilometrowa trasa zastąpi wysłużoną estakadę Kwiatkowskiego
• Port Gdynia zyska połączenie z siecią dróg krajowych
• Droga Czerwona przejmie ruch tranzytowy z centrum Gdyni

Porozumienie na drogę za 2 mld zł

Władze Gdyni i Zarząd Morskiego Portu Gdynia SA (ZMPG) podpisali porozumienie w sprawie przebiegu trasy, która ma być „ostatnią milą” umożliwiającą dostęp drogowy do Portu Gdynia i morskiej granicy państwa. Stało się to możliwe po deklaracji rządu o sfinansowaniu tej inwestycji.

Budowa pochłonie około 2 mld zł i zakończy się w 2028 r. Przejmie dużą część ruchu pojazdów ciężarowych, które aktualnie jeżdżą do i z terminali portowych mocno obciążoną i remontowaną estakadą Kwiatkowskiego (Trasą im. Eugeniusza Kwiatkowskiego).

Rozwój portu i Gdyni

To nie tylko połączenie Europa–Polska–port. Droga Czerwona umożliwi rozwój terenów znajdujących się w bezpośrednio sąsiadującym z nią obszarze – komentuje Katarzyna Gruszecka-Spychała, wiceprezydent Gdyni ds. gospodarki. Zapewni także dostęp do projektowanej Doliny Logistycznej objętej już granicami administracyjnymi Portu Gdynia o powierzchni ponad 260 ha oraz lokalizowanego na jej obszarze Parkingu Centralnego i innych usług związanych z działalnością Portu Gdynia. Dodatkowo zwiększy separację portowego ruchu drogowego od ruchu miejskiego, tym samym przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa w ruchu drogowym oraz usprawni funkcjonowanie pojazdów komunikacji zbiorowej – dodaje.

Źródło: ZPMG

Połączenie portu z siecią drogową

Droga połączy Port Gdynia z siecią dróg krajowych, w tym ekspresową S6. Dwujezdniowy odcinek z portu dotrze do skrzyżowania ul. Morskiej z Obwodnicą Trójmiasta i zastąpi estakadę Kwiatkowskiego. Poprawi się dostępność portu od strony lądu, a to pozwoli zwiększyć jego możliwości przeładunkowe.

Ważna inwestycja drogowa

W podpisanym porozumieniu o współpracy spółki Zarząd Portu Morskiego Gdynia i Władze Miasta zobowiązały się do ścisłej współpracy przy realizacji istotnych projektów inwestycyjnych. Droga Czerwona jest niezwykle istotną inwestycją drogową i jedną z największych inwestycji w historii Portu Gdynia, wytycza nowe perspektywy o znaczeniu gospodarczym dla kraju, stymulując rozwój również Gdyni – mówi Adam Meller, prezes ZMPG. Dodaje, że trasa nie tylko zwiększy konkurencyjność Portu Gdynia, ale także pomoże w rozwiązaniu problemów komunikacyjnych miasta.

Pomogła nowelizacja ustawy

Możliwość budowy Drogi Czerwonej pojawiła się po nowelizacji ustawy o portach i przystaniach morskich, która wprowadziła też zmiany w ustawie o drogach publicznych pozwalając na inwestycję, która wyprowadzi z centrum miasta ruch tranzytowy.

-Dostępność transportowa portów od strony zaplecza, należy obecnie do najważniejszych czynników konkurencyjności portów morskich na świecie. Wiąże się ona z możliwością dowozu ładunków z zaplecza do portów oraz wywozu ładunków przybyłych do portów drogą morską – czytamy w komunikacie.

Pieniądze na drogę

Port Gdynia to jeden z kluczowych węzłów transeuropejskiej sieci TEN-T. Dostęp drogowy do portu zagwarantowano w dokumencie „Zmiana ustawy o portach i przystaniach morskich” z 19 lipca 2019 r. W art. 19 ustawy zapisano 2 mld zł jako maksymalny limit nakładów z budżetu państw na Drogę Czerwoną w latach 2020–2028.

Finansowanie Drogi Czerwonej rok po roku:

• 2020 r. – 1,5 mln zł;
• 2021 r. – 5 mln zł;
• 2022 r. – 15 mln zł;
• 2023 r. – 1,5 mln zł;
• 2024 r. – 66 mln zł;
• 2025 r. – 265 mln zł;
• 2026 r. – 580 mln zł;
• 2027 r. – 760 mln zł;
• 2028 r. – 306 mln zł.

Przeczytaj także: Trwa budowa południowego wylotu S7 z Warszawy