Ważnym elementem przebudowy stacji Warszawa Zachodnia jest budowa połączenia linii średnicowych dalekobieżnej i podmiejskiej. Powstanie łącznik usprawniający ruch kolejowy w stolicy. W czasie robót znacząco zmieni się rozkład jazdy.
Stacja Warszawa Zachodnia. Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK
19 grudnia 2022 r. w pobliżu przystanku Warszawa Ochota rozpocznie się budowa łącznika między liniami średnicowymi podmiejską a dalekobieżną. Przy nasypie linii kolejowej, na wysokości wiaduktu kolejowego obok Warszawy Głównej zaplanowano montaż ścianek szczelnych Larsena. Potem zostanie wykonany mur oporowy, łącznik torów linii dalekobieżnej oraz między torami dalekobieżnymi a podmiejskimi. Ze względów bezpieczeństwa ruch pociągów będzie zachowany na jednym z dwóch torów kolei podmiejskiej.
Schemat prac na warszawskiej linii średnicowej. Źródło: PKP PLK
Połączenia Warszawa Zachodnia–Warszawa Śródmieście–Warszawa Wschodnia w obu kierunkach będą odbywały się po jednym torze. Dwutorowy pozostanie odcinek Warszawa Wschodnia–Warszawa Stadion. Taka sytuacja potrwa do 8 stycznia 2023 r.
Wartość projektu „Prace na linii średnicowej w Warszawie na odcinku Warszawa Wschodnia–Warszawa Zachodnia” wynosi około 2 mld zł netto. To największa inwestycja kolejowa w stolicy.
Przeczytaj także: Stacja Łódź Kaliska – trzy nowe tory i wiadukt. Więcej pociągów
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
