Zakończono już scalanie konstrukcji obu nitek mostu kolejowego nad Regalicą w Szczecinie. Obecnie prowadzono są przygotowania do nasuwu, który rozpocząć ma się na przełomie lipca i sierpnia.
Most nad Regalicą w Szczecinie. Fot. Wody Polskie
Regalica jest wschodnim ramieniem Odry, pomiędzy nią a głównym nurtem znajduje się Międzyodrze. Budowa mostu to wspólny projekt PKP Polskich Linii Kolejowych i Państwowego Gospodarstwa Wodnego Wody Polskie, a celem jest zapewnienie właściwego prześwitu dla lodołamaczy.
Fot. Wody Polskie
Wcześniej funkcjonująca w dzielnicy Podjuchy przeprawa, z uwagi na zbyt niski prześwit, utrudniała lodołamanie. Filary nurtowe wstrzymywały spływ lodu, odcinając lodołamacze. Do tego akcje lodołamania często były uniemożliwiane przez awarie przęsła zwodzonego.
Fot. Wody Polskie
Fot. Wody Polskie
Nowy most budowany jest w sąsiedztwie starego, z którego postanowiono zostawić jedynie wpisane do rejestru zabytków zwodzone przęsło. Nowa konstrukcja będzie wyniesiona na około 6,2 m nad poziom tzw. wielkiej wody żeglownej.
Fot. Wody Polskie
W Szczecinie powstaje most kolejowy o konstrukcji kratownicowej o długości niemal 278 m. Prace powinny skończyć się w grudniu 2023 r.
W kontekście planowanej budowy (oraz innych przedsięwzięć), istotnym aspektem jest kosztorysowanie projektu, szczególnie w zakresie kosztorysowania robót budowlanych. Dokładna ocena kosztów ma kluczowe znaczenie dla prawidłowego zarządzania projektem oraz dla zapewnienia efektywnego wykorzystania środków finansowych. Szczegółowy kosztorysowanie pozwala na realistyczną ocenę nakładów oraz umożliwia planowanie budżetu inwestycji.
Przeczytaj także: Przemyśl – zabytkowe przęsła mostu nad Sanem już na podporach
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.