Linie kolejowe na potrzeby wojska

To kolejne, po lipcowym w 2025 r. spotkanie warsztatowe z przedstawicielami sektora wojskowego i obronnego państwa dotyczące projektu zintegrowanej sieci kolejowej (ZSK). Strony wymieniają się wiedzą, doświadczeniem i oczekiwaniami, a także uszczegółowieniem aspektów podwójnego przeznaczenia linii kolejowych – ich przebiegu, przepustowości i nośności obiektów inżynieryjnych.

Obecne czasy zmuszają nas do przykładania wyjątkowej wagi do zagadnień bezpieczeństwa i odporności na kryzysy. Wychodzimy z założenia, że projektowane i planowane inwestycje kolejowe muszą być możliwe do wykorzystania w potencjalnych sytuacjach kryzysowych, m.in. dostosowane do sprawnego transportu dużej liczby ludzi i znacznej ilości sprzętu – powiedział Filip Czernicki, prezes spółki Centralny Port Komunikacyjny.

Infrastruktura podwójnego zastosowania

Projekt ZSK jest realizowany na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury przez spółki Centralny Port Komunikacyjny i PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) przy udziale Instytutu Rozwoju Miast i Regionów (IRMiR).

Infrastruktura kolejowa podwójnego zastosowania znalazła swoje miejsce w katalogu inwestycji PKP PLK. Projekty dual-use są szansą dla rozwoju tak naszej spółki, jak i rynku. ZSK traktujemy jako obszar, w ramach którego tworzymy nie tylko spójny plan rozwoju kolei, ale też wzmacniamy bezpieczeństwo naszego państwa – stwierdził Rafał Banaszkiewicz, pełnomocnik zarządu ds. przygotowania inwestycji w PKP PLK.

W ramach ZSK przeprowadzono warsztaty w urzędach marszałkowskich wszystkich województw. Stworzono Radę Naukową złożoną z 19 przedstawicieli świata nauki. Jej zadaniem jest nadzór merytoryczny nad prowadzonymi pracami. Spotkanie zorganizowano też dla przedstawicieli branż intermodalnej i towarowej.

Plan rozwoju sieci kolejowej po 2035 r.

ZSK wszedł już w fazę zaawansowanych analiz. Eksperci weryfikują około 10 możliwych wariantów rozwoju sieci kolejowej w Polsce. Wiadomo już, że długość linii kolejowych Portu Polska i PKP PLK wzrośnie o ponad 2 tys. km (więcej niż w planowanych pierwotnie w ramach „szprych” CPK). Około 1 tys. km ma zostać wybudowanych do 2035 r.

Prace nad ZSK potrwają do końca I kwartału 2026 r. Będą podstawą do opracowania długoterminowego i stabilnego planu rozwoju polskiej sieci kolejowej po 2035 r. Wtedy powinny już działać nowe lotnisko, a także linia kolei dużych prędkości łącząca Warszawę, Łódź, Poznań i Wrocław.

Przeczytaj także: Koleje dużych prędkości CPK. Jest pierwsza decyzja lokalizacyjna