Jeszcze w tym kwartale spółki Centralny Port Komunikacyjny oraz PKP Polskie Linie Kolejowe wybiorą i przekażą pełnomocnikowi rządu ds. CPK rekomendowany wariant rozwoju sieci kolejowej po 2035 r. Obejmuje on okres po planowanym uruchomieniu pierwszej linii kolei dużych prędkości – tzw. „Y”, łączącej Warszawę, Łódź, Poznań i Wrocław.

Trzy warianty i potrzeby wojska

Podczas spotkania uczestnicy zapoznali się z trzema wariantami rozwoju sieci kolejowej, spośród których wyłoniony zostanie wariant rekomendowany. Kluczowym celem konsultacji było uwzględnienie potrzeb logistycznych polskiej armii, w tym zdolności transportowych infrastruktury kolejowej.

Omówiono również zagadnienia związane z wykorzystaniem linii kolejowych jako infrastruktury podwójnego przeznaczenia (dual use). Dyskusje dotyczyły m.in. lokalizacji obiektów oraz ich parametrów eksploatacyjnych i technicznych. Przedstawiciele Wojska Polskiego uczestniczyli w warsztatach ZSK już po raz trzeci.

Projektowane przez nas inwestycje kolejowe muszą być gotowe do wykorzystania w potencjalnych sytuacjach kryzysowych, m.in. dostosowane do sprawnego transportu dużej liczby ludzi i znacznej ilości sprzętu – mówi Piotr Rachwalski, członek zarządu spółki Centralny Port Komunikacyjny ds. kolei.

Rola administracji i zarządzania kryzysowego

W spotkaniu uczestniczyli także przedstawiciele Departamentu Ochrony Ludności i Zarządzania Kryzysowego MSWiA oraz Rządowego Centrum Bezpieczeństwa. Ich udział był związany z identyfikacją potrzeb instytucji odpowiedzialnych za organizację korytarzy ewakuacyjnych oraz przeciwdziałanie sytuacjom kryzysowym.

W ocenie RCB projekty kolejowego programu Port Polska są jednymi z najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych, dotyczących kluczowego węzła transportowego o znaczeniu krajowym i europejskim – podkreśla Dorota Duda z Wydziału Ochrony Infrastruktury Krytycznej RCB.

Od kilkunastu wariantów do trzech rozwiązań

W ramach prac nad ZSK eksperci przeanalizowali ponad 10 wariantów rozwoju sieci kolejowej, które zostały następnie skonsolidowane do trzech wariantów hybrydowych.

Propozycje powstały m.in. na bazie materiałów wypracowanych podczas 16 Regionalnych Paneli Eksperckich ZSK oraz warsztatów specjalistycznych z udziałem przedstawicieli branży logistycznej, intermodalnej, wojskowych oraz ekspertów ds. powiązań transgranicznych. Wszystkie dane zostały poddane szczegółowej analizie z wykorzystaniem nowoczesnych metod i narzędzi badawczych.

Nadzór naukowy i dalsze kroki

Merytoryczny nadzór nad prowadzonymi analizami sprawuje Rada Naukowa ZSK. Jeszcze w tym kwartale rekomendowany wariant rozwoju sieci kolejowej zostanie przekazany pełnomocnikowi rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Zintegrowana Sieć Kolejowa to projekt realizowany na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury przez spółki Centralny Port Komunikacyjny oraz PKP PLK, przy udziale Instytutu Rozwoju Miast i Regionów.

Przeczytaj także: Świętokrzyskie. Staszów wróci do sieci kolejowej