W ramach kluczowego etapu robót na linii otwockiej rozpocznie się dobudowa dwóch dodatkowych torów. Inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych pochłonie 1,7 mld zł netto, w tym 1,4 mld zł netto to dofinansowanie z programu „Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027”.
Modernizacja linii otwockiej. Fot. PKP PLK
Kluczowa faza robót
Wkrótce ruszy najważniejszy etap robót między Warszawą Wawer a Otwockiem. Od 12 do 26 kwietnia 2026 r. wykonawca – konsorcjum firm Trakcja i Intop – połączy bajpasy z istniejącymi torami, rozpocznie budowę nowych rozjazdów i ścian szczelinowych, a także przebuduje urządzenia sterowania ruchem na potrzeby prowadzenia ruchu w kolejnej fazie robót. W tym czasie składy Szybkiej Kolei Miejskiej i Kolei Mazowieckich przestaną kursować, zostanie wprowadzona zastępcza komunikacja autobusowa. Ale dzięki temu najbardziej uciążliwe roboty potrwają krócej.
Fot. PKP PLK
Po zakończeniu tej fazy prace pociągi aglomeracyjne przez rok będą jeździły po jednym torze pomiędzy Warszawą Międzylesie a stacją Otwock (będą się mijać na stacji Warszawa Falenica).
Modernizacja przystanków
Na przystankach Warszawa Anin, Warszawa Międzylesie, Warszawa Radość, Warszawa Miedzeszyn, Michalin, Józefów, Otwock Świder oraz na stacji Warszawa Falenica powstaną nowe perony, tablice dynamicznej informacji pasażerskiej, nowe i odrestaurowane wiaty oraz przejścia pod torami.
Fot. PKP PLK
Zwiększy się też bezpieczeństwo dzięki budowie 20 przejść podziemnych w miejscach, gdzie dochodziło do nielegalnego przekraczania torów.
Zakończenie całej inwestycji ma nastąpić w 2028 r.
Przeczytaj także: Linia Szczecin–Berlin: przetarg na modernizację odcinka do granicy
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
