Zakres podstawowy obejmuje kompleksową przebudowę linii nr 409 na odcinku granica państwa–Szczecin Gumieńce, wraz z dobudową drugiego toru oraz elektryfikacją. Projekt jest realizowany w koordynacji z DB Netz AG, co zapewni ciągłość trakcji elektrycznej na całej trasie Szczecin–Berlin.

W ramach prawa opcji przewidziano modernizację linii nr 408 na odcinku Szczecin Główny–Szczecin Gumieńce, również z dobudową drugiego toru, a także dodatkowe zadania w zakresie urządzeń sterowania ruchem kolejowym (SRK).

Źródło: PKP PLK

PKP PLK poinformowały, że po zakończeniu inwestycji zakłada się podniesienie parametrów eksploatacyjnych: prędkość maksymalna dla pociągów pasażerskich do 160 km/h, dla towarowych do 120 km/h. Czas przejazdu Szczecin–Berlin ma ulec skróceniu z ok. 120 do 90 minut.

Zakres prac obejmuje także likwidację wybranych przejazdów kolejowo-drogowych i budowę skrzyżowań bezkolizyjnych (m.in. w ciągu ul. Cukrowej i ul. Do Rajkowa), przebudowę stacji Szczecin Gumieńce (dostosowanie do składów o długości 750 m) oraz budowę nowych punktów obsługi pasażerów: przystanków Szczecin Pomorzany Pętla, Warzymice, Przecław i stacji Kołbaskowo.

Perony zostaną dostosowane do standardów dostępności (m.in. podwyższenie, pochylnie, oznakowanie dotykowe) oraz wyposażone w oświetlenie LED i systemy informacji pasażerskiej.

Finansowanie inwestycji przewidziano ze środków budżetu państwa oraz Krajowego Programu Kolejowego do 2030 r. (z perspektywą do 2032 r.). Podpisanie umowy planowane jest na I–II kwartał 2027 r., zakończenie robót na I kwartał 2030 r., przy czym oddanie linii nr 409 do eksploatacji zakładane jest ok. 2 lata od rozpoczęcia prac.

Przeczytaj także: Lepsze wyniki Grupy PKP PLK. Inwestycje napędzają wzrost