Kluczowy element rozwoju Gdańska

Nowa zajezdnia powstanie wpisuje się w szerszy program inwestycyjny dla tej części miasta. Obiekt będzie obsługiwać m.in. planowaną trasę tramwajową Gdańsk Południe–Wrzeszcz oraz nowe odcinki sieci.

Jak podkreśla prezydent Gdańska Aleksandra Dulkiewicz, inwestycja jest częścią największego od lat pakietu projektów miejskich. To kluczowy element rozwoju południowych dzielnic i dynamicznie rosnącej sieci tramwajowej. Projekt wart 321 mln zł w dużej mierze finansujemy ze środków KPO – podkreśla.

Obiekt ma zostać oddany do użytku na początku 2030 roku.

Silne wsparcie z KPO

Inwestycja w dużej mierze finansowana jest ze środków europejskich. Gdańsk pozyskał ok. 274 mln zł pożyczki z Krajowego Planu Odbudowy. Finansowanie to wspiera realizację projektu w duchu zielonej transformacji i rozwoju zrównoważonego transportu publicznego.

Nowoczesna infrastruktura techniczna

W ramach inwestycji powstanie kompleks obiektów zaplecza technicznego. Zaplanowano budowę czterech hal, w tym:

  • hali postojowej,
  • hali remontowej,
  • hali obsługi codziennej.

Główna hala pomieści 28 długich tramwajów, a dodatkowo powstanie dziewięć miejsc postojowych pod zadaszeniem. Na terenie zajezdni przewidziano także myjnię, nowoczesną dyspozytornię oraz zaplecze socjalno-administracyjne.

Obiekt będzie dostosowany do obsługi nowoczesnego, niskopodłogowego i zeroemisyjnego taboru.

Sprawniejszy transport i mniej pustych kursów

Budowa zajezdni ma istotnie wpłynąć na funkcjonowanie komunikacji miejskiej. Dzięki niej możliwe będzie ograniczenie tzw. pustych przebiegów, skrócenie dojazdów technicznych i poprawa punktualności tramwajów.

Zastępca prezydenta Piotr Borawski podkreśla, że to początek większych zmian: to pierwszy krok do rewolucji mobilności. Inwestycja usprawni komunikację na południu miasta i lepiej odpowie na rosnące potrzeby mieszkańców – wskazuje.

Dodaje również, że projekt jest częścią szerszego programu obejmującego zakup nowych tramwajów oraz budowę trasy Gdańsk Południe–Wrzeszcz.

Nowy tabor i dalsza rozbudowa sieci

Projekt zajezdni jest ściśle powiązany z planowanym rozwojem taboru. Obecnie analizowane są oferty w przetargu na zakup 20 nowych, dwukierunkowych tramwajów, z opcją zwiększenia zamówienia do 35 pojazdów.

Nowa infrastruktura nie zastąpi istniejących zajezdni w Nowym Porcie i na Strzyży, ale je uzupełni, zwiększając elastyczność całego systemu.

Zakończenie prac projektowych planowane jest po około 19 miesiącach od podpisania umowy. Całość inwestycji, wraz z odbiorami, ma zostać ukończona w II kwartale 2030 roku.

Umowę na realizację zadania podpisano z konsorcjum firm Budimex i KZN Rail.

Przeczytaj także: Gdańsk. 12 chętnych na budowę linii tramwajowej z tunelem