GPW połączy południowe dzielnice z centrum i Wrzeszczem. W marcu zostanie wyłoniony wykonawca, a wtedy rozpoczną się przygotowania do podpisania umowy. Wszystkie prace mają zakończyć się w połowie 2029 r.

Zestawienie ofert:

• Konsorcjum, lider: NDI – 354,59 mln zł,
• Konsorcjum, lider: Aldesa – 399,20 mln zł,
• Konsorcjum, lider: Polimex Infrastruktura – 388,84 mln zł,
• Konsorcjum, lider: ZUE – 392,25 mln zł,
• Budimex – 392,34 mln zł,
• Konsorcjum, lider: Unibep – 428,80 mln zł,
• Konsorcjum, lider: Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor – 451,9 mln zł,
• Strabag – 453,75 mln zł,
• PORR – 453,83 mln zł,
• Konsorcjum, lider: Balzola – 454,64 mln zł,
• Konsorcjum, lider: Mirbud – 475,64 mln zł,
• Torpol – 505,52 mln zł.

Oferty będą teraz szczegółowo analizowane. W marcu planowane jest wyłonienie wykonawcy oraz rozpoczęcie przygotowań do podpisania umowy.

Dwuetapowy przetarg i kontrola UZP

Postępowanie prowadzone jest w formule dwuetapowej. W pierwszym etapie przeprowadzono kwalifikację wykonawców, którzy składali pytania dotyczące warunków udziału w postępowaniu. Do drugiego etapu zakwalifikowały się wszystkie podmioty, które następnie przedstawiły szczegółowe oferty cenowe.

Dokumentacja przetargowa musi jeszcze przejść obligatoryjną kontrolę w Urzędzie Zamówień Publicznych w Warszawie. Po jej zakończeniu i przy braku odwołań do Krajowej Izby Odwoławczej możliwe będzie podpisanie umowy w najbliższym możliwym terminie.

Źródło: DRMG

Start robót jeszcze w tym roku

Jeśli procedury przebiegną bez przeszkód, roboty budowlane ruszą w połowie roku. Na realizację inwestycji przewidziano trzy lata od momentu podpisania umowy. Oznacza to, że nowa linia tramwajowa może zostać oddana do użytku w połowie 2029 r.

Mieszkańcy Gdańska Południe zyskają bezpośrednie połączenie z Wrzeszczem, a przejazd z Piecek-Migowa do tej dzielnicy ma zajmować około 12 minut. Czas przejazdu będzie niezależny od natężenia ruchu drogowego.

Zakres inwestycji

• budowa 3,75 km nowej linii tramwajowej,
• modernizacja 0,6 km istniejącego torowiska,
• budowa siedmiu nowych przystanków, w tym węzła przesiadkowego autobusowo-tramwajowego,
• realizacja 4,8 km nowej trasy rowerowej oraz przebudowa 2,8 km dróg,
• budowa 280-metrowego tunelu pod ul. Wileńską (metodą wykopu otwartego),
• wykonanie zielonych torowisk oraz zakup nowoczesnego taboru.

2500 pasażerów na godzinę

W godzinach szczytu tramwaje mają kursować co 5 minut, a linia będzie mogła przewozić około 2500 pasażerów na godzinę.

Infrastruktura zostanie w pełni dostosowana do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, seniorów oraz rodziców z wózkami. Perony będą zrównane z poziomem podłogi tramwajów, co zapewni wygodne i bezpieczne korzystanie z transportu publicznego.

Inwestycja uzyskała ponad 259 mln zł dofinansowania z programu FEnIKS – Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko.

Przeczytaj także: W Warszawie powstanie kolejna trasa tramwajowa z tunelem