Dworzec, którego początki sięgają lat 1853–1855, a który był przebudowywany na początku XX wieku, przeszedł gruntowną modernizację. Przywrócono jego historyczny charakter, odtwarzając detale architektoniczne zgodnie z zaleceniami konserwatora zabytków. Odnowiono m.in. attyki, wiatę peronową oraz płaskorzeźbę z symbolem kolei nad wejściem głównym. Elewacja utrzymana została w jasnej, piaskowej kolorystyce, a dach pokryto blachą cynkową. Nowymi, stylizowanymi na historyczne elementami są lampy elewacyjne oraz zegary umieszczone od strony peronu i w holu głównym.

Fot. PKP

Komfortowa przestrzeń dla pasażerów

Centralnym punktem obsługi podróżnych jest hol pełniący funkcję poczekalni o powierzchni ponad 150 m². To nowoczesna, klimatyzowana i ogrzewana przestrzeń, która łączy historyczny charakter z funkcjonalnością. We wnętrzu odrestaurowano zabytkową posadzkę i strop, a także zamontowano elektroniczne tablice przyjazdów i odjazdów, gabloty z rozkładami jazdy oraz ławki wyposażone w gniazda do ładowania urządzeń mobilnych.

Fot. PKP

W bezpośrednim sąsiedztwie holu znajdują się pomieszczenia przeznaczone na kasy biletowe – już działa kasa Kolei Śląskich – a także toalety i lokal pod działalność komercyjną. W budynku o powierzchni użytkowej przekraczającej 4 tys. m² przewidziano również miejsce dla Straży Ochrony Kolei oraz serwerowni operatorów telekomunikacyjnych.

Nowe funkcje społeczne i kulturalne

Znaczną część przestrzeni zajmie samorząd lokalny. W obiekcie powstaną Centrum Usług Społecznych oraz muzeum miejskie. Jego główną salą wystawienniczą będzie dawna sala restauracyjna z charakterystycznym stropem kasetonowo-kolebkowym, co dodatkowo podkreśli historyczny charakter miejsca.

Fot. PKP

Dostępność i rozwiązania ekologiczne

Modernizacja znacząco poprawiła dostępność dworca dla osób z ograniczoną mobilnością. Zlikwidowano bariery architektoniczne oraz wprowadzono udogodnienia takie jak windy, oznaczenia w alfabecie Braille’a, ścieżki prowadzące i plany dotykowe.

Zastosowano także szereg rozwiązań proekologicznych. Wymiana stolarki okiennej i drzwiowej, montaż kurtyn powietrznych oraz ocieplenie budynku od wewnątrz ograniczyły straty ciepła. Dworzec wykorzystuje wodę deszczową do spłukiwania toalet, a system zarządzanie budynkiem (ang. Building Management System – BMS) pozwala na efektywne zarządzanie energią i mediami oraz nadzór nad instalacjami i bezpieczeństwem.

W otoczeniu obiektu pojawiły się nowe elementy infrastruktury, w tym wiata rowerowa na około 12 jednośladów oraz miejsca parkingowe dla osób z ograniczoną mobilnością.

Część większego programu inwestycyjnego

Modernizacja dworca w Czechowicach-Dziedzicach była częścią Programu Inwestycji Dworcowych i stanowi trzydziesty obiekt zrealizowany przez obecny zarząd PKP. W ostatnich latach spółka oddała do użytku zarówno nowoczesne dworce w dużych miastach, takich jak Rzeszów Główny, Łódź Kaliska czy Olsztyn Główny, jak i w mniejszych miejscowościach – m.in. w Raciborzu i Zbąszyniu.

W 2026 roku planowane jest oddanie kolejnych zmodernizowanych obiektów, m.in. w Oleśnicy, Oławie, Łukowie, Chełmie, Szczecinie Dąbiu oraz Brwinowie.

Realizacja inwestycji

Inwestorem przedsięwzięcia były Polskie Koleje Państwowe. Dokumentację projektową przygotowała pracownia GPVT z Poznania, nadzór inwestorski sprawowała spółka IWNIS z Warszawy, a wykonawcą robót było Bielskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego.

Dworzec obsługuje pociągi PKP Intercity, POLREGIO oraz Kolei Śląskich, stanowiąc ważny węzeł komunikacyjny regionu.

Przeczytaj także: Nowy etap przebudowy dworca kolejowego w Częstochowie