Na Centralnej Magistrali Kolejowej rozpoczął się montaż ostatniego masztu radiowego dla systemu GSM-R. Instalacja wieży telekomunikacyjnej w Seceminie w woj. świętokrzyskim kończy budowę cyfrowej radiołączności na jednej z najważniejszych linii kolejowych w kraju. Finał inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych to znaczący krok w kierunku bezpieczniejszej kolei zgodnej z europejskimi normami.
Maszt GSM-R przy linii kolejowej. Fot. Paweł Mieszkowski/PKP PLK
Ostatnia stacja bazowa na CMK
Wykonawca systemu GSM-R, konsorcjum firm: Nokia Solutions and Networks, Fonon i SPC-2, rozpoczął montaż ostatniej stacji bazowej na Centralnej Magistrali Kolejowej (linia kolejowa nr 4). Prace prowadzone w dniach 16–17 kwietnia obejmowały ustawienie wieży telekomunikacyjnej, która uzupełni cyfrową sieć radiową na kluczowym odcinku łączącym Warszawę z południem kraju, m.in. Katowicami, Krakowem i Wrocławiem.
Na odcinku około 224 km linii CMK wybudowano 35 obiektów radiokomunikacyjnych. Kolejnym etapem będzie wyposażenie nowego obiektu w urządzenia technologiczne i sieciowe. Uruchomienie systemu oraz rozpoczęcie testów GSM-R na linii nr 4 planowane są na sierpień 2026 r.
Nowoczesna łączność dla większego bezpieczeństwa
Zakończenie montażu ostatnich elementów GSM-R w Seceminie przybliża kolej do wdrożenia nowoczesnego systemu łączności cyfrowej, który znacząco zwiększa bezpieczeństwo i niezawodność prowadzenia ruchu pociągów. System ten stanowi kluczowy element dla funkcjonowania ETCS poziomu 2 – rozwiązania niezbędnego do umożliwienia jazdy pociągów po CMK z prędkością nawet 250 km/h.
ETCS poziomu 2, wykorzystując GSM-R jako medium transmisyjne, na bieżąco nadzoruje pracę maszynisty. W przypadku zignorowania sygnałów lub przekroczenia dopuszczalnej prędkości system automatycznie zatrzymuje pociąg. Sprawne działanie tego mechanizmu wymaga ciągłej wymiany danych między centrum sterowania a pojazdem – co zapewnia właśnie cyfrowa łączność radiowa.
Kamień milowy w cyfryzacji kolei
Dokończenie budowy obiektów radiowych na CMK to kamień milowy w tworzeniu ogólnopolskiej sieci GSM-R. To także technologia, która pozwoli nam podnieść standardy bezpieczeństwa, a także przygotować infrastrukturę linii nr 4 do wdrożenia systemu ETCS poziomu drugiego, aby w pełni wykorzystać prędkość pociągów Pendolino – powiedział Krzysztof Drozdowski, członek zarządu, dyrektor ds. transformacji cyfrowej PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Element europejskiego systemu ERTMS
GSM-R zapewnia stabilną komunikację między maszynistami, dyżurnymi ruchu oraz służbami odpowiedzialnymi za bezpieczeństwo. Stanowi również fundament dla wdrażania Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym (ERTMS), który docelowo ma obowiązywać na głównych korytarzach transportowych Unii Europejskiej. Ujednolicenie standardów umożliwi swobodny przejazd pociągów między krajami wspólnoty bez konieczności zmiany systemów.
Największy projekt telekomunikacyjny w historii PLK
Zadanie realizowane na CMK jest częścią projektu „Budowa infrastruktury systemu ERTMS/GSM-R na liniach kolejowych PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w ramach NPW ERTMS”. Obejmuje on około 14 tys. km linii kolejowych i jest największym przedsięwzięciem telekomunikacyjnym w historii spółki. Wartość projektu przekracza 3 mld zł, a inwestycja ubiega się o dofinansowanie z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko.
Korzyści dla pasażerów i przewoźników
Finał prac na Centralnej Magistrali Kolejowej przełoży się na bezpieczniejsze, bardziej przewidywalne i sprawniejsze podróże. Nowoczesna infrastruktura telekomunikacyjna zwiększy niezawodność systemu kolejowego i stworzy warunki do dalszego rozwoju szybkich połączeń w Polsce.
Przeczytaj także: Modernizacja linii otwockiej. Kluczowy etap robót
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
