Przedsiębiorstwo Państwowe Porty Lotnicze planuje modernizację Lotniska Chopina na lata 2019–2022. W ramach rozbudowy mają powstać nowe drogi kołowania, przebudowane zostaną też te istniejące. Rozbudowa do parametrów maksymalnych ma służyć przede wszystkim przekształceniu lotniska w port przesiadkowy, którym stanie się po oddaniu do eksploatacji Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK).

Prezes PPL Mariusz Szpikowski przyznał, że jeśli chodzi o rozbudowę, mówimy o wojnie postu z karnawałem. Z jednej strony ludzie chcą latać z Lotniska Chopina, z drugiej zaś coraz częściej słyszymy, jak bardzo jest to uciążliwe.

Inwestycje spowodują dalsze utrudnienia dla pasażerów, a także dla kierowców: brak będzie dróg dojazdowych, a sytuację pogorszy m,in. budowa południowej obwodnicy Warszawy. Będziemy prawdopodobnie modyfikowali układ komunikacyjny, aby rozseparować ruch, który jedzie na lotnisko od ruchu tranzytowego – zaznaczył Szpikowski.

Dyrektor pionu handlowego Grzegorz Michorek przedstawił też wprowadzoną 25 marca 2018 r. zasadę core night. Jest to zakaz planowania nocnych lotów do lub z warszawskiego portu, obowiązujący w godzinach od 23:30 do 5:30, z wyłączeniem lotów obligatoryjnych (np. państwowych czy awaryjnych). Celem wprowadzenia zasady było zmniejszenie hałasu powodowanego przez samoloty latające w nocy. Uciążliwości te dotyczyły około 1 mln osób: mieszkańców Warszawy i miejscowości sąsiadujących.

W ramach zasady core night zaplanowano 29 nocnych lotów, ale w sumie było ich aż 2861; przewoźnicy nie przestrzegają tej zasady, ponieważ polskie prawo nie pozwala bowiem na karanie linii lotniczych za nierespektowanie jej.

Przeczytaj także: Orlen chce rozbudować skład paliw w Katowice Airport