Port Gdynia będzie mieć głębokowodny port zewnętrzny. Obiekt powstanie na sztucznym lądzie, w oparciu o istniejące nabrzeża: Śląskie i Szwedzkie. Wartość inwestycji, której finansowanie planowane jest w formule partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP), to około 3,5 mld zł netto. Właśnie podpisano umowę z konsorcjum, które zajmie się doradztwem transakcyjnym.
Wizualizacja portu zewnętrznego w Gdyni. Źródło: ZMPG
- Port zewnętrzny obejmie obszar 151 ha
- Pracę w nim ma dostać ponad 700 osób
- Powstanie m.in. intermodalny terminal kolejowy
Konsorcjum firm Ernst & Young Sp. z o.o., Domański Zakrzewski Palinka sp. k., WYG INTERNATIONAL Sp. z o.o. zajmie się doradztwem na drodze do parafowania przez władze Portu Gdynia kontraktu z partnerem prywatnym. Opracuje m.in. oceny efektywności i studium wykonalności. Wybór doradcy transakcyjnego jest jednym z kluczowych elementów w realizacji tej inwestycji. Ten etap projektu przeprocesowaliśmy wspólnie z Departamentem PPP Ministerstwa Inwestycji i Rozwoju i jesteśmy przekonani, że wspólnymi siłami osiągniemy sukces, znajdując odpowiedniego partnera biznesowego – mówi Adam Meller, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia S.A. (ZMPG).
Fot. MIiR
Po budowie portu zewnętrznego powierzchnia Portu Gdynia zwiększy się o 151 ha, a zdolności przeładunkowe o 2,5 mln TEU. Będzie to port głębokowodny obsługujący największe jednostki. Do przeładunku kontenerów będzie służyć intermodalny terminal kolejowy. Jak oszacowano, do budżetu Gdyni każdego roku z tytułu funkcjonowania nowego obiektu wpływać będą 22 mln zł. Ponadto pracę ma dostać ponad 700 osób.
Rozbudowując port o dodatkowe hektary staniemy się jeszcze bardziej efektywni pod względem przychodów. Powodzenie projektu zależy od przyjętego sposobu realizacji oraz zaangażowania wszystkich stron. Wybierając formułę partnerstwa publiczno-prywatnego, wybraliśmy najkorzystniejszą pod względem ekonomicznym i biznesowym drogę realizacji tej inwestycji. Do budżetu państwa z tytułu działalności portu zewnętrznego wygenerujemy nawet 4 mld zł – dodaje wiceprezes Maciej Bąk. Jak przekonują władze ZMPG, aby osiągnąć cel 25% inwestycji w PKB (zapisanym w Strategii na Rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju), potrzebne są różne źródła i sposoby finansowania polskiej gospodarki. Właśnie formuła PPP jest jednym z takich instrumentów.
W sierpniu br. Sejm przyjął specustawę o inwestycjach w zakresie budowy portów zewnętrznych. Dzięki temu proces przygotowania inwestycji w Gdyni będzie trwać 3-4 lata, a nie 7 lat.
Przeczytaj także: Przyjęto specustawę ws. rozbudowy portów w Polsce
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
