• Suchy port w Bydgoszczy odciąży Port Gdynia
  • To konieczna inwestycja w obliczy rosnącej liczby ładunków kontenerowych
  • Do realizacji bydgoskiej inwestycji powołano spółkę celową

Niezbędne zaplecze logistyczne

Transport intermodalny od lat należy do priorytetów gospodarczych Unii Europejskiej, rozwija się także w Polsce. Bez nakładów na infrastrukturę liniową i sieci terminali intermodalnych krajowe porty morskie będą miały trudności z obsługą rosnącej liczby ładunków drobnicowych, transportowanych w kontenerach. Na Zachodzie duże porty morskie już lata temu przeniosły część operacji logistycznych do terminali przeładunkowych zlokalizowanych w głębi lądu.

Takie zaplecze odciąża terminale morskie, pozwala przenieść część przeładunków i magazynowania jednostek intermodalnych i w efekcie podnosi potencjał operacyjny w portach, które mogą przyjmować więcej statków i skoncentrować się na działalności podstawowej – przeładunkach między transportem morskim a lądowym.


Terminal przejmie przeładunki

Głównym celem budowy suchych portów jest usprawnienie transportu pomiędzy portami morskimi a pozostałą częścią kraju. Budowa terminalu intermodalnego w Bydgoszczy Emilianowie wpisuje się w Strategię Rozwoju Portu do 2027 r., która zakłada zwiększenie udziału transportu kolejowego w obsłudze towarów obsługiwanych przez Port Gdynia. Terminal ten zlokalizowany będzie na końcu linii nr 201, która po modernizacji zapewni szybki i sprawny przewóz towarów do naszego portu – powiedział Adam Meller, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia.

Suchy port w Bydgoszczy

W 2019 r. PKP, ZMPG, PKP Cargo, Bydgoski Park Przemysłowo-Technologiczny, Krajowy Ośrodek Wsparcia Rolnictwa, gmina Nowa Wieś Wielka i wojewoda kujawsko-pomorski zawarli porozumienie dotyczące działań na rzecz rozwoju zaplecza logistycznego. 28 lipca 2020 r. w ramach tej współpracy powołano spółkę celową Terminal Intermodalny Bydgoszcz Emilianowo, która zajmie się przygotowaniem projektu i dokumentacją planowanego centrum logistycznego.

Podczas spotkań roboczych, które odbyły się w ramach tej inicjatywy, przedyskutowano założenia projektu oraz określono działania, które należy podjąć, aby stworzyć warunki do realizacji budowy terminala intermodalnego w Emilianowie. Prace zmierzają do powołania spółki celowej, która będzie odpowiadała za realizację projektu. Trwają też prace nad warunkową umową inwestycyjną związaną z realizacją projektu — poinformował Michał Stilger, rzecznik prasowy PKP SA.

Tory dla transportu intermodalnego

Oprócz budowy suchego portu, w Porcie Gdynia PKP PLK realizuje projekt rozbudowy infrastruktury kolejowej właśnie w celu przygotowania jej na wzrost wolumenu połączeń intermodalnych. Będzie to trzecia odnoga magistrali Bałtyk–Adriatyk. W ramach modernizacji zostanie dobudowany drugi tor na odcinku Maksymilianowo–Gdańsk Osowa oraz trzeci na trasie Gdańsk Osowa–Gdynia Główna. Linia zostanie zelektryfikowana i dostosowana do prędkości 140 km/godz. dla pociągów pasażerskich i 120 km/godz. dla towarowych.

Przeczytaj także: Kraków: koncepcja architektoniczna Klastra Innowacji na Zabłociu