Pod ziemią, na stacji C05 Ulrychów, trwa montaż elementów ściany zatorowej, wykonanych z patynowanej miedzi. Ściany będą miały kolor niebiesko-zielony, a strop stacji pokryją kasetony akustyczne wyróżniające obiekt. Zostaną ułożone równolegle do osi peronu. W ten sposób zostanie osiągnięty ostateczny wygląd wnętrza.

Podobne prace rozpoczną się jeszcze w grudniu 2021 r. na stacji C04 Bemowo. Tam pojawią się ściany wykonane ze stali kortenowskiej. Była już ona w metrze wykorzystywana, jest zamontowana na stacji A18 Plac Wilsona. W tym przypadku kasetony akustyczne będą ułożone skośnie do osi peronu.

Fot. UM Warszawa

W rejonie budowanych stacji metra posadzono ponad 300 drzew, a także krzewy i byliny. Ciągi piesze nabierają ostatecznych kształtów, trwa asfaltowanie ścieżek rowerowych. Na skrzyżowaniu ulic Górczewskiej i Powstańców Śląskich trwa rekonstrukcja torowiska tramwajowego. Przy sprzyjającej pogodzie większość robót związanych z układem drogowym zakończy się na początku 2022 r.

Właśnie na styku dzielnic Wola i Bemowo powstaje najkrótszy odcinek II linii metra o długości nieco przekraczającej 2,5 km. Znajdą się na nim dwie stacje – Ulrychów w ciągu ul. Górczewskiej oraz Bemowo w pobliżu skrzyżowania ulic Górczewskiej i Powstańców Śląskich. Będzie ostatnia, za nią znajdą się tory odstawcze dla pociągów metra.

Inwestycję za niemal 960 mln zł realizuje konsorcjum firm Gülermak Ağir Sanayi İnşaat ve Taahhüt (lider) i Astaldi.

Drugi etap budowy odcinka zachodniego jest częścią projektu „Budowa II linii metra wraz z zakupem taboru – etap III”, współfinansowanego przez Unię Europejską z Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020. Dla projektu o wartości ponad 3,56 mld zł dofinansowanie unijne przekracza 1,95 mld zł.

Przeczytaj także: Malezja: drugi najwyższy budynek świata już z iglicą