Remont ma objąć m.in.:

– naprawę wrót górnych i dolnych, w tym:

  • usunięcie korozji,
  • wykonanie zabezpieczenia antykorozyjnego,
  • likwidację przecieków na uszczelnieniach bocznych i środkowych;

– izolację przeciwwilgociową;

– wzmocnienie podłoża z użyciem robót kafarowych oraz grodzic typu Larssen.

Całość inwestycji ma być zrealizowana w terminie do 15 tygodni od podpisania umowy, a na jej realizację zamawiający przewidział 2,550 mln zł.

Stan techniczny śluzy i konieczność interwencji

Choć obecny stan techniczny obiektu pozwala jeszcze na jego eksploatację, w dokumentacji przetargowej wskazano na postępujące uszkodzenia uszczelnień wrót oraz ścian komory śluzy, zwłaszcza w rejonie dylatacji, polerów naściennych i drabinek. Brak działań zabezpieczających może prowadzić do intensywnej dekapitalizacji infrastruktury w nadchodzących latach.

Planowane prace mają na celu utrwalenie prawidłowego stanu technicznego śluzy na kolejne dekady. Modernizacja przyczyni się również do zwiększenia przepustowości i skrócenia czasu śluzowania, co wpłynie na poprawę efektywności transportu wodnego. Niezawodne funkcjonowanie śluzy ma ponadto kluczowe znaczenie w kontekście sterowania wodami wezbraniowymi.

W przetargu wpłynęły trzy oferty:

  • EKO-WOD – 1,868 mln zł,
  •  Naviga-Stal Sp. z o.o. – 2,171 mln zł,
  •  POM – 2,212 mln zł.

Wszyscy oferenci zaproponowali 60 miesięcy gwarancji. Kryteria oceny ofert to cena (60%) i okres gwarancji (40%). 

Śluza pociągowa na stopniu wodnym Kąty powstała w latach 1911–1913, a ostatnia modernizacja została przeprowadzona w latach 1997–1998.

Przeczytaj także: Bystrzyca z nową strategią retencji i ochrony – projekt konsultowany z mieszkańcami