Budowa odcinka Piaski–Hrebenne (125 km) została podzielona na dziewięć fragmentów o łącznej wartości ok. 4,5 mld zł. Zakres prac obejmuje dwujezdniową trasę z obiektami inżynieryjnymi, odwodnieniem, oświetleniem, przejściami dla zwierząt, ekranami akustycznymi i systemem zarządzania ruchem.

Źródło: GDDKiA

Najbardziej zaawansowane roboty toczą się na dwóch odcinkach o łącznej długości 30 km: Zamość Wschód–Zamość Południe oraz Tomaszów Lubelski Południe–Hrebenne. Realizuje je Budimex za ponad 1 mld zł. Między Tomaszowem a granicą prowadzone są już wykopy, nasypy, wzmocnienia podłoża i budowa wiaduktów. Na fragmencie bliżej Zamościa trwają prace przygotowawcze, w tym przebudowy sieci i rozbiórki.

W tym roku spodziewane jest uzyskanie decyzji ZRID dla odcinka Zamość Południe–Tomaszów Lubelski (18,5 km). Do końca roku GDDKiA planuje także wnioski o ZRID dla trzech fragmentów między Piaskami a Zamościem (45 km) oraz ogłoszenie przetargów na dwa brakujące odcinki – Łopiennik–Krasnystaw i Zamość Sitaniec–Zamość Wschód (ponad 20 km). Przygotowywana jest też dokumentacja dla 2-kilometrowego dojazdu do planowanego terminala w Hrebennem oraz projekt pary miejsc obsługi podróżnych przy obwodnicy Tomaszowa.

Przeczytaj także: Autostrada A2. Węzeł znów dostępny dla kierowców