Nowoczesne perony i wygodniejsze przesiadki

Warszawa Wschodnia obsługuje niemal 1000 pociągów dziennie – około 280 dalekobieżnych i 670 aglomeracyjnych. Inwestycja skupi się na gruntownej przebudowie siedmiu peronów, które zostaną ujednolicone pod względem wysokości i przykryte nowoczesnym dachem. Podróżni zyskają wygodniejsze dojście do pociągów oraz nowy system dynamicznej informacji pasażerskiej, obejmujący ekrany i nagłośnienie.

Peron na stacji Warszawa Wschodnia. Fot. Karol Jakubowski/PKP PLK

Trzy przejścia podziemne i nowy łącznik

Modernizacji poddane zostaną wszystkie trzy istniejące przejścia podziemne. W zachodnim tunelu (bliżej Wisły) powstanie ścieżka rowerowa i tradycyjne schody, w środkowym pojawią się schody ruchome prowadzące na perony 1–4, a w wschodnim – schody ruchome na perony 5–7. Ułatwieniem będzie również budowa nowego łącznika między tunelami pod peronem 6, dzięki czemu pasażerowie szybciej przejdą przez stację i dotrą do ul. Tysiąclecia.

Łącznie zainstalowanych zostanie 14 wind oraz 7 par schodów ruchomych, co znacząco poprawi dostępność stacji dla osób z ograniczoną mobilnością.

Fot. Paweł Mieszkowski, Artur Lewandowski/PKP PLK

Warszawa Stadion z nowym peronem i połączeniem z metrem

Przebudowa obejmie również przystanek Warszawa Stadion. Powstanie tam dodatkowy, tymczasowy peron, który będzie obsługiwał pasażerów podczas modernizacji linii średnicowej. Najważniejszą nowością będzie budowa łącznika między koleją a metrem – dzięki temu pasażerowie przesiądą się z pociągu do metra bez wychodzenia na powierzchnię.

Estakada, wiadukty i nowa nastawnia

Znaczące zmiany zajdą także w infrastrukturze kolejowej. Wybudowana zostanie 1600-metrowa estakada łącząca Warszawę Wschodnią z linią kolejową nr 9 w kierunku Gdańska, Olsztyna i Legionowa. Powstanie również nowa nastawnia wyposażona w komputerowe systemy sterowania ruchem kolejowym. Prace obejmą modernizację aż siedmiu wiaduktów kolejowych nad ulicami Targową, Siwca i Zamoyskiego.

Fot. Paweł Mieszkowski, Artur Lewandowski/PKP PLK

Inwestycja wsparta funduszami UE

Przedsięwzięcie finansowane jest z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko (FEnIKS). Zakończenie prac przewidziano na 2029 rok. Następnie PKP PLK przystąpią do ostatniego etapu przebudowy stołecznej linii średnicowej – odcinka Warszawa Zachodnia – Warszawa Stadion.

Liczby inwestycji

• 7 zmodernizowanych peronów na stacji Warszawa Wschodnia
• 2 zmodernizowane perony i 1 tymczasowy na przystanku Warszawa Stadion
• 7 przebudowanych wiaduktów kolejowych
• 1 nowa estakada o długości 1600 m
• 14 wind na stacji Warszawa Wschodnia
• 2 windy w łączniku metro–Warszawa Stadion i 1 na peron tymczasowy
• 7 par schodów ruchomych na Wschodniej i dodatkowe w łączniku ze Stadionem
• ponad 46 km przebudowanych torów i 57 km nowej sieci trakcyjnej
• 170 nowych rozjazdów

Przeczytaj także: CPK planuje uzyskać certyfikat BREEAM dla zrównoważonego budownictwa