Strategiczny węzeł kolejowy regionu

Stacja Inowrocław jest jednym z najważniejszych punktów na kolejowej mapie woj. kujawsko-pomorskiego. To miejsce, z którego pociągi kierują się w stronę Bydgoszczy i Trójmiasta, Torunia i Olsztyna, Poznania i Wrocławia, a także Włocławka i Łodzi. W ciągu doby przez stację przejeżdża nawet 160 pociągów dalekobieżnych, regionalnych i towarowych.

Tak duże obciążenie wymaga infrastruktury w bardzo dobrym stanie technicznym. Tymczasem na początku roku na stacji obowiązywało rekordowe w skali sieci linii kolejowych 50 ograniczeń prędkości, wynikających z pogarszającego się stanu torów i rozjazdów.

Utrzymanie przed modernizacją

Inowrocławski węzeł jest przewidziany do kompleksowej przebudowy w ramach modernizacji linii kolejowej nr 131 Chorzów Batory–Tczew. Projekt znajduje się na etapie przygotowawczym: trwają prace projektowe oraz uzyskiwanie decyzji administracyjnych. Realizacja inwestycji będzie możliwa po zapewnieniu finansowania.

Ze względu na znaczenie stacji oraz skalę ograniczeń PKP PLK zdecydowały się na podjęcie działań utrzymaniowych jeszcze przed modernizacją, aby zapewnić sprawną obsługę ruchu i skrócić czasy przejazdów.

Pociąg przy peronie stacji Inowrocław. Fot. Przemysław Zieliński/PKP PLK

Zakres wykonanych robót

Priorytetem było zwiększenie przepustowości torów głównych zasadniczych na liniach nr 131 i 353 (Poznań Wschód–Skandawa). W ramach prac:

• wymieniono 3 rozjazdy,
• wymieniono podkłady podrozjazdnicowe oraz podkłady w torach,
• uzupełniono tłuczeń,
• wykonano regulację torów przy użyciu podbijarek.

Efekt? Zdecydowana większość ograniczeń prędkości zniknęła, co bezpośrednio poprawiło funkcjonowanie stacji oraz płynność ruchu kolejowego.

Korzyści dla pasażerów i przewoźników

Działania utrzymaniowe są szybkim i efektywnym sposobem poprawy jakości korzystania z sieci kolejowej.

Konsekwentnie pracujemy nad zmniejszeniem liczby ograniczeń prędkości na sieci linii kolejowych na terenie całego kraju. W efekcie, niewielkim nakładem sił i środków, poprawiamy warunki realizacji przewozów pasażerskich i towarowych. Korzystają na tym podróżni, bo jesteśmy w stanie przygotować atrakcyjniejszy rozkład jazdy pociągów oraz przewoźnicy towarowi, ponieważ poprawia się przepustowość szlaków oraz skraca czas przewozu ładunków – podkreślił Krzysztof Waszkiewicz, dyrektor ds. utrzymania infrastruktury i członek zarządu PKP PLK.

Ostatnie ograniczenie zniknie w grudniu

Obecnie na stacji obowiązuje już tylko jedno ograniczenie prędkości. Jego likwidacja nastąpi do połowy grudnia 2025 r. i będzie efektem wymiany podkładów oraz podsypki w torze.

Dotychczas wykonane roboty pochłonęły 4,85 mln zł netto, finansowane ze środków budżetowych PKP PLK.

Przeczytaj także: Modernizacja „eSeŁki”. Wykonawca wybrany, zadanie za 1,5 mld zł