• Za 64 mln zł zmodernizowano przejście Medyka–Mościska
• 79 mln zł pochłonie modernizacja przy przejściu granicznym Siemianówka–Swisłocz
• W Terespolu pojawią się nowe tory szerokie i normalne

Unia Europejska promuje kolejowe przewozy towarowe uznając je za bardziej efektywne od drogowych. Pociągi transportują wielokrotnie większą ilość ładunków niż samochody ciężarowe. Składy mają większą ładowność i mogą przewozić niemal każdy surowiec – informują PKP PLK.

Przy granicy z Białorusią

Już w 2017 r. część torów na przejściu Terespol–Brześć przystosowano do lepszej obsługi ruchu granicznego: dostosowano je do zwiększonych nacisków i przyjmowania dłuższych składów. Przeprowadzono prace na szerokotorowych szlakach z Kobylan do Terespola i dalej do granicy z Białorusią. Ze 9 mln zł powstał dodatkowy tor, część torów wydłużono, przebudowano urządzenia sterowania ruchem. Prędkość pociągów towarowych wzrosła z 40 do 60 km/godz.

Aktualnie opracowywane są studia wykonalności budowy dodatkowych torów szerokich (1520 mm) na stacji oraz nowego mostu na Bugu wraz z włączeniem do układu torów szerokich i normalnych (1435 mm) na stacji Terespol.

Na przejściu granicznym Siemianówka–Swisłocz, trwają prace za prawie 79 mln zł. Stacje będą obsługiwać cięższe i dłuższe pociągi o naciskach do 245 kN/oś (25 t/oś) i do 1050 m długości. Zwiększy się przepustowość linii. W samej Siemianówce są już nowe tory, szerokie i normalne. Kończy się montaż komputerowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym w nastawni w stacji Siemianówka, dobiega też końca budowa nowej nastawni w stacji Zabłotczyzna. Prace zakończą się w IV kwartale 2022 r. Są uzupełnieniem modernizacji szerokotorowej linii kolejowej nr 59 od granicy państwa w Siemianówce do Zabłotczyzny realizowanej ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podlaskiego (RPOWP).

Stacja w Kuźnicy Białostockiej obsłuży więcej cięższych i dłuższych składów towarowych – o nacisku do 245 kN/oś (25 t/oś) i do 1050 m długości. Zyska też dodatkowe tory dla przewozów transgranicznych. Będzie to efekt inwestycji za 10 mln zł. Przedsięwzięcie łączy się z remontem linii kolejowej od Kuźnicy Białostockiej do stacji Geniusze realizowanym przy udziale środków unijnych z RPOWP. Prace zakończą się w III kwartale 2023 r.

Przejścia polsko-rosyjskie

Za ponad 20 mln zł zrealizowano zakończoną w 2019 r. inwestycję na przejściu Skandawa–Żeleznodorożnyj, która poprawiła warunki transportu towarów na tym polsko-rosyjskim przejściu granicznym (prace objęły odcinek od granicy państwa do wjazdu na bocznicę w Kotkach). Poprawiła się punktualność połączeń, skrócił czas trwania przewozów. Wymieniono tory, rozjazdy i przebudowano urządzenia sterowania ruchem.

Na polsko-rosyjskim przejściu granicznym Braniewo–Mamonowo rozwijają się terminale przeładunkowe zajmujące się transportem surowców. Na lata 2022–2023 zaplanowano tu modernizację linii szerokotorowej na odcinku Braniewo–granica państwa. Zostanie też opracowana dokumentacja projektowa nowej stacji towarowej pomiędzy granicą państwa a Braniewem.

Granica polsko-ukraińska

Na polsko-ukraińskim przejściu Medyka–Mościska wykonano prace na szerokich torach poprawiając stan infrastruktury technicznej tras do terminali przeładunkowych, m.in. bocznicy CTL Północ Chełm–Hala w Medyce, terminalu PKP CARGO Connect Centrum Obsługi Granicznej w Medyce oraz terminalu Rozlewni Paliw Orlen w Żurawicy. W trakcie robót wymieniono 17 km torów, 62 rozjazdy, sieć trakcyjną oraz urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Inwestycja pochłonęła 64 mln zł.

Z kolei w czerwcu 2021 r. PKP PLK ogłosiły przetarg na zaprojektowanie i wykonanie robót na linii Hurko–Krówniki (przejście graniczne Medyka–Mostiska II). Koszt prac oszacowano na więcej niż 26 mln zł, a ich efektem ma być wzrost poziomu bezpieczeństwa w obsłudze towarów, zwiększenie przepustowości tras i sprawniejsza obsługa pociągów towarowych. Realizację zaplanowano na lata 2022–2023.

Do przebudowy torów szerokich i normalnych dojdzie na odcinku Werchrata–Rawa Ruska (polsko-ukraińskie przejście graniczne). Umowę podpisano w lipcu, a w wyniku prac stacje towarowe będą przyjmować oraz obsługiwać cięższe i dłuższe pociągi o naciskach do 245 kN/oś (25 t/oś). Roboty za 9 mln zł przewidziano na lata 2022–2023.

Projekt za ponad ćwierć miliarda złotych, „Poprawa stanu technicznego infrastruktury kolejowej w rejonach przejść granicznych, w tym toru szerokiego”, przeznaczono dla przewozów towarowych w rejonie siedmiu przejść granicznych.

Przeczytaj także: Kolej dużych prędkości do Wrocławia. Umowa na studium wykonalności