• Obwodnica Krakowa musi być szersza
• Trasą Modlnica–Modlniczka jeździ 24 tys. pojazdów na dobę
• Obecnie powstaje Północna Obwodnica Krakowa

DK94 węzeł Modlnica–węzeł Modlniczka ma 2,5 km długości, dwie jezdnie po dwa pasy ruchu oraz klasę GP (główna ruchu przyspieszonego). Odcinek, który łączy autostradę A4 z drogą Kraków–Olkusz, otwarto w 2011 r. Dobudowa trzecich pasów (nie będzie awaryjnych) jest konieczna, ponieważ fragment DK94 wpisano w ciąg budowanej obecnie Północnej Obwodnicy Krakowa (droga ekspresowa S52).

Jak wynika z badań, każdej doby odcinkiem średnio porusza się prawie 24 tys. pojazdów. Dzięki uzyskaniu parametrów ekspresowych w przyszłości stanie się częścią Północnej Obwodnicy Krakowa.

W przetargu na STEŚ-R za najkorzystniejszą uznano propozycję firmy IVIA (3,7 mln zł; inni oferenci mają 10 dni na odwołania). Dokumentacja będzie zawierać m.in. koszt rozbudowy DK94 oraz ocenę oddziaływania inwestycji na środowisko. Poza tym wykonawca przeprowadzi badania m.in. geologiczne i geotechniczne oraz uzyska tzw. decyzję środowiskową. Na opracowanie dokumentacji będzie mieć 36 miesięcy od podpisania umowy.

Północna Obwodnica Krakowa

Północna Obwodnica Krakowa. Źródło: GDDKiA

Północna Obwodnica Krakowa (dwie jezdnie po trzy pasy ruchu) o długości 12,5 km poprowadzona zostanie m.in. dwoma tunelami (653 m i 496 m). Zaawansowanie budowy wynosi 55%. Po jej otwarciu Kraków będzie otoczony tzw. ringiem – obecnie obwodnice funkcjonują z trzech stron miasta: zachodniej (DK94 oraz A4), południowej (A4) oraz wschodniej (S7).

Przeczytaj także: Rozbudowa autostrady A4 - części obwodnicy Krakowa