Obwodnica Krakowa. Odcinek musi być szerszy

Dwujezdniowy (klasa GP) fragment DK94 węzeł Modlnica–węzeł Modlniczka ma 2,5 km długości, został oddany do użytku w 2011 r., łączy autostradę A4 z drogą Kraków–Olkusz. Musi zostać rozbudowany o trzecie pasy, ponieważ wpisany jest w ciąg budowanej obecnie Północnej Obwodnicy Krakowa. Studium zawierać ma takie warianty przebudowy, by spełniał parametry ekspresowe.

Odcinkiem tym średnio porusza się prawie 24 tys. pojazdów na dobę. Trzecie pasy (nie będzie awaryjnych) mają pozwolić na płynny ruch na Północnej Obwodnicy Krakowa.

Wykonawca dokumentacji przygotuje także rozwiązania przebudowy węzła Modlniczka. Poza tym oszacuje koszt rozbudowy DK94, oceni oddziaływanie inwestycji na środowisko i uzyska tzw. decyzję środowiskową, przeprowadzi badania m.in. geologiczne i geotechniczne. Na opracowanie dokumentacji będzie mieć 36 miesięcy od podpisania umowy. 

Obwodnica Krakowa. Zestawienie ofert

• MPRB – 2,87 mln zł 
• IVIA – 3 ,75 mln zł
• Mosty Katowice – 4,05 mln zł
• Voessing Polska – 4,40 mln zł
• Transprojekt-Warszawa – 4,44 mln zł
• konsorcjum Drosystem, Fidyk – 4, 84 mln zł
• Schuessler - Plan Inżynierzy – 4,99 mln zł
• Multiconsult Polska – 5,39 mln zł. 

Północna Obwodnica Krakowa

Północna Obwodnica Krakowa. Źródło: GDDKiA (mapa archiwalna)

Północna Obwodnica Krakowa będzie mieć około 12,5 km długości (dwie jezdnie po trzy pasy ruchu). Budowa pochłonie 1,42 mld zł. Po jej zbudowaniu Kraków będzie otoczony tzw. ringiem. Obecnie drogi obwodowe funkcjonują z trzech stron miasta: zachodniej (DK94 oraz A4), południowej (A4) oraz wschodniej (S7).

Zobacz także: Północna Obwodnica Krakowa. Pracowity początek roku