Planowany szlak do elektrowni atomowej będzie jedną z inwestycji towarzyszących atomowej inwestycji. Wybrany wariant trasy zakłada modernizację linii kolejowej nr 230 między Wejherowem a Choczewem i budowę jej nowych odcinków z Choczewa poprzez elektrownię jądrową do połączenia z linią nr 229 w obszarze stacji Steknica. Zaplanowano też przebudowę tego drugiego szlaku na trasie Lębork–Łeba (aktualnie przejazdy obywają się tylko w sezonie letnim).

Wizualizacja stacji Elektrownia na linii kolejowej nr 230. Źródło: PKP PLK

Trwa opracowywanie projektów budowlanych dla wszystkich trzech fragmentów linii kolejowych. Dla trasy Lębork–Łeba wydano już decyzję środowiskową, dla pozostałych powstają raporty o oddziaływaniu na środowisko.

Wizualizacja stacji Choczewo, linia nr 230. Źródło: PKP PLK

Pierwsze przetargi mają być ogłoszone w 2025 r. dla linii kolejowej nr 229 między Lęborkiem a Łebą. Zakończenie tych prac ma nastąpić w 2029 r.

Wizualizacja przystanku Garczegorze i wiaduktu nad linią kolejową nr 229. Źródło: PKP PLK

Efektem realizacji całego zadania będzie możliwość obsługi pociągów towarowych o długości do 750 metrów i nacisku na oś 221 kN (22,5 t/oś). Stacje i przystanki zostaną zmodernizowane, pojawią się nowe. Składy pasażerskie pojadą z prędkością do 160 km/godz., a to do przewozu ładunków do 120 km/godz. Wyjątkiem będzie odcinek Lębork–Łeba, gdzie dla przewozów osobowych zaplanowano maksymalnie 120 km/godz.

Wizualizacja przystanku Gniewino na linii kolejowej nr 230. Źródło: PKP PLK

Dokumentację projektową przygotowuje konsorcjum firm Multiconsult Polska i Transprojekt Gdański. Wartość kontraktu to 52,19 mln zł netto.

Wizualizacja przystanku Góra na linii kolejowej nr 230. Źródło: PKP PLK

Przeczytaj także: CPK. Na linii Warszawa–Łódź będzie stacja w mieście dotychczas bez kolei