• Za 254 mln zł południowa jezdnia odcinka DK 18 o długości 22 km zostanie dostosowana do parametrów autostrady
• Wykonawcę wybrano w drugim przetargu. W pierwszym wszystkie oferty przekraczały budżet
• 70 km DK 18 od Olszyny do Golnic ma stać się autostradą

Konsorcjum spółek Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów Kobylarnia (lider) oraz Mirbud, będą realizować prace budowlane na południowej jezdni obecnej DK18 wraz z budową węzła autostradowego Żary (przebudowa elementów istniejącego węzła typu półkoniczyna). Zbudują też trzy wiadukty, trzy przejścia dla zwierząt nad autostradą, most oraz przejście pod autostradą. Wartość umowy przekracza 254 mln zł. Podstawą kalkulacji kosztów przez oferentów był projekt budowlany wraz z jego uszczegółowieniem, czyli projektem wykonawczym, przedmiar robót i specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych – informuje GDDKiA.

Mapa autostrady A18. Źródło: GDDKiA

Celem całego przedsięwzięcia jest dostosowanie drogi krajowej nr 18 na odcinku Olszyna–Golnice o długości 70 km do standardów sieci drogowej o parametrach autostradowych. Inwestycja stanowi drugi etap budowy autostrady A18 (pierwszy to budowa jezdni północnej).

Przetarg na przebudowę i dostosowanie 22 km drogi krajowej nr 18 do parametrów autostrady ogłoszono 5 czerwca br. Był to drugi przetarg – w pierwszym oferty przekraczały zaplanowany kosztorys. W powtórzonym postępowaniu zmodyfikowano zakres inwestycji, a kryterium wyboru wykonawcy stanowiła wyłącznie cena. Osiem podmiotów złożyło oferty, tym razem mieszcząc się w budżecie. Oferta najkorzystniejsza była o ponad 50 mln zł mniejsza od najtańszej we wcześniejszym postępowaniu.

Oferenci:

• Konsorcjum Metrostav Polska S.A. (lider) i Metrostav a.s. – ponad 303 mln zł
• PORR S.A. – prawie 281 mln zł
• Strabag Infrastruktura Południe Sp. z o.o. – ponad 274 mln zł
• Konsorcjum Budimex S.A. (lider) i BUDPOL Sp. z o.o. – ponad 262,5 mln zł
• Konsorcjum Aldesa Construcciones Polska Sp. z o.o. (lider) i Aldesa Construcciones S.A. – ponad 269 mln zł
• Konsorcjum Fabe Polska Sp. z o.o. (lider), „SP” Sine Midas Stroy Sp. z o.o. – prawie 280 mln zł
• Konsorcjum Berger Bau Polska Sp. z o.o. (lider) oraz Berger Bau SE, Max Bögl Polska Sp. z o. o., Max Bögl Stiftung & Co. KG – ponad 288,7 mln zł
• Konsorcjum Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów Kobylarnia S.A. (lider) i Mirbud S.A. – ponad 254 mln zł

Droga krajowa nr 18 zlokalizowana jest w III drogowym transeuropejskim korytarzu transportowym – połączeniem międzynarodowym E36/40 na terytorium Polski. Korytarz ten łączy Ukrainę, Słowację i południową Polskę z Dreznem i Berlinem. Łączy ona autostradę A4 z przejściem granicznym w Olszynie. Starą drogę krajową nr 18, a obecnie jej nitkę południową, wybudowali Niemcy w latach 30. XX wieku. Stanowiła ona fragment autostrady Berlin-Wrocław. W listopadzie 2004 r. rozpoczęty został pierwszy etap dostosowywania drogi krajowej nr 18 do parametrów przyszłej autostrady A18. Do istniejącej drogi dobudowana została równoległa, jezdnia północna, którą oddano do użytku w 2006 r.

Przeczytaj także: S5: oferty na dokończenie odcinka Bydgoszcz Błonie–Szubin Północ