Odcinek A2 od Łodzi do Warszawy ma 89 km długości (46 km na terenie woj. łódzkiego i 43 km w woj. mazowieckim). Pod dodatkowe pasy ruchu wykorzystany zostanie istniejący już szeroki pas dzielący, powstały jeszcze w trakcie budowy autostrady i przewidziany właśnie na ten cel. Obecnie opracowywane są elementy koncepcji programowej i materiały do uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Cała niezbędna na ten etap inwestycji dokumentacja projektowa gotowa ma być do listopada br.

Poszerzenie A2, grafika z czerwca 2019 r. Źródło: GDDKiA

Kolejnym krokiem będzie ogłoszenie przetargu w formule „projektuj i buduj”. Roboty budowlane potrwają około dwóch lat, będą prowadzone „pod ruchem” (bez wyłączenia odcinka z użytkowania). Docelowo A2 od węzła Konotopa w okolicy Warszawy do węzła Pruszków będzie mieć po cztery pasy ruchu w jednym kierunku, a dalej, do węzła Łódź Północ, po trzy pasy.

Poszerzenie autostrady A2 ma związek z rosnącym natężeniem ruchu oraz planowaną budową Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK). Nowe lotnisko docelowo będzie obsługiwać nawet 100 mln pasażerów rocznie. Dla porównania, londyńskie Heathrow 2017 r. zamknęło z liczbą 78 mln odprawionych osób. W 2015 r. natężenie ruchu między węzłami Łódź Północ i Łowicz wynosiło prawie 39 tys. pojazdów; na wlocie do Warszawy między Pruszkowem a Konotopą liczba ta sięgnęła 75 tys. pojazdów.

Planowana długość całej A2 to 651 km. Do użytku oddanych jest 488 km. Autostrada połączy zachodnią i wschodnią granicę kraju. Trasę zaplanowano przez Poznań, Łódź, Warszawę, Siedlce i Białą Podlaską.

Przeczytaj także: Zbliża się koniec budowy węzła na autostradzie A4